Der neue Porsche 911 Carrera GTS bricht alle Rekorde mit seinem Performance-Hybridantrieb und beeindruckt selbst Hardcore-Fans. Erfahre mehr!
Der legendäre Sportwagen Porsche 911 hat eine bahnbrechende Veränderung erfahren – einen T-Hybrid-Antrieb für eine deutlich gesteigerte Leistung. Der neue 911 Carrera GTS begeistert mit zwei E-Motoren, über 500 PS und absurden Fahrleistungen, die die Autofans in Staunen versetzen. Obwohl der Elektro-Boost hinzugekommen ist, bleibt die unbändige Verbrennerkraft des 911ers spürbar, was von vielen ersehnt wurde. Die Modellpflege bringt wenig Veränderungen an der Karosserie und im Innenraum, setzt jedoch mit dem Hybridantrieb ein klares Zeichen in Sachen Effizienz und Leistung.
Der Porsche 911 GTS T-Hybrid bringt eine Elektro-Evolution in die Sportwagenwelt. Bei seinem Halbzeit-Facelift beeindruckt der 911 GTS mit dem lange erwarteten Hybridantrieb, der die Elektrifizierung nun auch in die Ikone einziehen lässt. Trotz des Zusatzgewichts der E-Motoren überzeugt der 911 mit sensationellen Leistungen und einem unvergleichlichen Fahrerlebnis. Selbst die Hardcore-Fans können sich dem Charme des 911 T-Hybrid nicht entziehen und begeistern sich für die wegweisende Kombination aus Hybrid- und Turbolader-Technologie.
Ein weiteres Highlight ist der E-Boost, der den Porsche 911 T-Hybrid auf ein neues Level hebt und für noch atemberaubendere Fahrmanöver sorgt. Die Fusion von Elektroantrieb und Verbrennungskraft verspricht eine unvergleichliche Performance, die die Grenzen des Machbaren ausreizt und die Zukunft des Sportwagenbaus einläutet. Porsche zeigt mit dem 911 T-Hybrid eindrucksvoll, dass Tradition und Innovation erfolgreich miteinander verschmelzen können, um die automobile Welt zu revolutionieren.
Porsche hat den traditionsreichen Sportwagen 911 grundlegend weiterentwickelt. Der neue 911 Carrera GTS ist der erste straßenzugelassene Elfer, ...
Der ausgefuchste Hybrid im GTS hat zwei E-Motoren, wiegt kaum mehr bringt aber deutlich über 500 PS und absurde Fahrleistungen.
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Modellpflege für den Porsche 911: Wie erwartet tut sich wenig an Karosserie und Innenraum, doch erstmals bekommt er als GTS einen Hybridantrieb.
Porsche elektrifiziert den 911er schließlich doch noch. Der Fahrer spürt nur unbändige Verbrennerkraft. Das ist so gewollt.
Zum Halbzeit-Facelift (992.2) bringt Porsche im 911 GTS erstmals den lange erwarteten und von Fans befürchteten Hybrid. Die Elektrifizierung fällt jedoch ...
Oberklasse- und Sportwagen, Fuhrpark- und Flottenmanagement: Die Hardcore-Fans runzeln die Stirn: Der 911 mit extra E-Maschine! Echt jetzt? Muss das sein?
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