Lamborghini Revuelto

Der Nachfolger des Aventador heißt Revuelto, ist über 1.000 PS stark und gleichzeitig Lamborghinis erstes Hybridmodell. Wer den Zwölfzylinder-Boliden haben ...

Für 2025 steht die Vorstellung des Revuelto [Roadster](/tag/roadster-1354655) auf dem Programm. [CO2-Ausstoß](/tag/co2-ausstoss-884182) um 50 Prozent, bis 2030 gar um 80 Prozent reduzieren. [Plug-in-Hybrid](/tag/plug-in-hybrid-1352839) (PHEV), obgleich die elektrische [Reichweite](/tag/reichweite-2924873) lediglich nur rund zehn Kilometer beträgt. 2024 erhält der Urus den Plug-in-Antrieb aus dem [Audi](/tag/audi-851831) Q8. Und auch darauf, dass sich etwas Wochenend-Gepäck (zwei Handbag-Trolleys) unterbringen lässt. Und dies, ohne dass Lamborghini damals überhaupt einen [Preis](/tag/preis-1768071) genannt hat. Damit ist die [Produktion](/tag/produktion-1364561) von zwei Jahren bereits ausverkauft. Der Hochvoltspeicher (3,8 kWh Kapazität) sitzt wie ein dicker Balken zwischen den Sitzen unter einem mächtigen Mitteltunnel. Selbst die Person auf dem Beifahrersitz geht nicht leer aus, hat einen eigenen Bildschirm. Im Bestfall (Launch Control) katapultiert der Revuelto in nur 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h. [Lamborghini](/tag/lamborghini-885228) den Nachfolger des Aventador an, zeigt einer ausgewählten Kundschaft rund um den Globus lediglich einige Skizzen, verrät ein paar technische Eckdaten, und was passiert? Unter der Carbon-Karosserie – selbst die vordere Crashstruktur besteht aus dem superleichten Werkstoff – steckt ein bislang einmaliges Antriebskonzept.

Vier Motoren und eine winzige Batterie mit externer Lademöglichkeit in einem Sportwagen mit extremen Leistungsangaben: Lamborghinis neuer Revuelto.

Im Alltag ist das alles natürlich bedeutungslos, doch auf dem Prüfstand hilft der kleine Speicher, den Sportwagen nicht noch deutlich als ohnehin schon als das zu kennzeichnen, was er ist: Ein verdammt durstiges Auto. 607 kW liefert allein der V12, im Verbund kann der Fahrer auf bis zu 746 kW zurückgreifen. Im City-Modus wird der Sportwagen nur darüber angetrieben, die Leistung dann auf 132 kW beschränkt. In der alten Währung "PS" sind das 1015. Bei der Vorstellung spricht Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender von Lamborghini, davon, dass der Revuelto ein wichtiger Pfeiler der Elektrifizierungsstrategie sei und die perfekte Balance schaffe zwischen Emotionen und der Notwendigkeit, Emissionen zu reduzieren. An der Hinterachse ist ein weiterer 110-kW-E-Motor im Gehäuse des Doppelkupplungsgetriebes untergebracht.

Er ist der erste Supersportwagen mit V12-Plug-in-Hybridantrieb – „ein wahres High Performance Electrified Vehicle (HPEV)“, so die Audi-Tochter. Der Revuelto ...

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Revuelto in 2,5 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt jenseits von 350 km/h. „Ein Lithium-Ionen-Hochleistungsakku mit einer spezifischen Energiedichte von 4500 W/kg versorgt die drei Elektromotoren, der Akku liefert auch den Strom für die rein elektrischen Fahrmodi.“ Wie viele Kilometer nur mit Strom gefahren werden können, ist noch nicht bekannt. Er ist der erste Supersportwagen mit V12-Plug-in-Hybridantrieb – „ein wahres High Performance Electrified Vehicle (HPEV)“, so die Audi-Tochter.

Von wegen Elektro und Entschleunigung: Lamborghini bricht mit einem neuen Flaggschiff in die E-Ära auf und kombiniert dafür im Revuelto erstmals einen ...

Vor allem aber ermöglicht der neue Antrieb eine sehr viel präzisere Kraftverteilung in mehr als einem Dutzend spezieller Fahrprogramme sowie Fahrleistungen, die selbst unter den Supersportwagen etwas Besonderes sind. Und weil Lamborghini zudem einen Pufferakku von 3,8 kWh einbaut, kann der Revuelto auch an der Steckdose „tanken“ und einige Kilometer rein elektrisch, emissionsfrei und geräuschlos fahren. Sondern Lamborghini kombiniert beide Technologien und stößt so in ganz neue Dimensionen vor.

Den Antrieb des Revuelto hat Lamborghini schon vorab im Detail präsentiert und man hat auch schon früher die zukünftige Linie in Richtung Elektrifizierung ...

Das Gewicht des Autos beträgt 1772 kg und der Motor ist das leichteste und kraftvollste Zwölfzylinder-Aggregat in der Geschichte von Lamborghini. Die spezifische Leistung beträgt 127 CV pro Liter, die höchste in der Geschichte des Lamborghini-Zwölfzylinders. Die Elektromotoren steigern das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und können den neuen Revuelto auch in ein reines Elektroauto verwandeln. Den Antrieb des Revuelto hat Lamborghini schon vorab im Detail präsentiert und man hat auch schon früher die zukünftige Linie in Richtung Elektrifizierung bekräftigt. Die Monofuselage-Struktur erhöht die Verwindungssteifigkeit des Fahrzeugs, reduziert das Gewicht und verbessert die Fahrdynamik. Und macht den Revuelto klar und deutlich zum Nachfolger des Aventador.

Während alle Welt gerade bei Supersportwagen auf Elektro umsteigt, geht Lamborghini beim Nachfolger des Aventador einen völlig anderen Weg.

Der dritte Elektromotor mit ebenfalls 110 kW / 150 PS / 150 Nm ist im Gehäuse des rund 185 Kilogramm schweren Doppelkupplungsgetriebes verbaut, der ebenso wie die beiden elektrischen Triebwerke an der Vorderachse über eine kleine 3,8 kWh-Batterie gespeist werden, die im Kardantunnel untergebracht wurde. Die Maximaldrehzahl des Zwölfzylinders mit der internen Bezeichnung L545: schamlose 9500 Touren. „Der neue Revuelto ist ein Meilenstein in der Geschichte von Lamborghini und ein wichtiger Pfeiler in unserer Elektrifizierungsstrategie", unterstreicht Winkelmann, Vorstandsvorsitzender von Lamborghini, „der V12 ist ein ikonisches Symbol für unser Supersport-Erbe und unsere Geschichte.

Lamborghini präsentiert zum ersten Mal einen Sportwagen, der auf Elektromotoren setzt – doch das bedeutet nicht das Aus des legendären V12-Motors.

Außerdem sinkt so der Verbrauch – auf 18,0 Liter (442 g/km CO₂). Und weil Lamborghini zudem einen Pufferakku von 3,8 kWh einbaut, kann der Revuelto auch an der Steckdose „tanken“ und einige Kilometer rein elektrisch, emissionsfrei und geräuschlos fahren. Das neue Flaggschiff Revuelto kommt als Hybrid auf den Markt.