Lamborghini

Der Nachfolger des Aventador heißt Revuelto, ist über 1.000 PS stark und gleichzeitig Lamborghinis erstes Hybridmodell. Wer den Zwölfzylinder-Boliden haben ...

Für 2025 steht die Vorstellung des Revuelto [Roadster](/tag/roadster-1354655) auf dem Programm. [CO2-Ausstoß](/tag/co2-ausstoss-884182) um 50 Prozent, bis 2030 gar um 80 Prozent reduzieren. [Plug-in-Hybrid](/tag/plug-in-hybrid-1352839) (PHEV), obgleich die elektrische [Reichweite](/tag/reichweite-2924873) lediglich nur rund zehn Kilometer beträgt. 2024 erhält der Urus den Plug-in-Antrieb aus dem [Audi](/tag/audi-851831) Q8. Und auch darauf, dass sich etwas Wochenend-Gepäck (zwei Handbag-Trolleys) unterbringen lässt. Und dies, ohne dass Lamborghini damals überhaupt einen [Preis](/tag/preis-1768071) genannt hat. Damit ist die [Produktion](/tag/produktion-1364561) von zwei Jahren bereits ausverkauft. Der Hochvoltspeicher (3,8 kWh Kapazität) sitzt wie ein dicker Balken zwischen den Sitzen unter einem mächtigen Mitteltunnel. Selbst die Person auf dem Beifahrersitz geht nicht leer aus, hat einen eigenen Bildschirm. Im Bestfall (Launch Control) katapultiert der Revuelto in nur 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h. [Lamborghini](/tag/lamborghini-885228) den Nachfolger des Aventador an, zeigt einer ausgewählten Kundschaft rund um den Globus lediglich einige Skizzen, verrät ein paar technische Eckdaten, und was passiert? Unter der Carbon-Karosserie – selbst die vordere Crashstruktur besteht aus dem superleichten Werkstoff – steckt ein bislang einmaliges Antriebskonzept.

Vier Motoren und eine winzige Batterie mit externer Lademöglichkeit in einem Sportwagen mit extremen Leistungsangaben: Lamborghinis neuer Revuelto.

Im Alltag ist das alles natürlich bedeutungslos, doch auf dem Prüfstand hilft der kleine Speicher, den Sportwagen nicht noch deutlich als ohnehin schon als das zu kennzeichnen, was er ist: Ein verdammt durstiges Auto. 607 kW liefert allein der V12, im Verbund kann der Fahrer auf bis zu 746 kW zurückgreifen. Im City-Modus wird der Sportwagen nur darüber angetrieben, die Leistung dann auf 132 kW beschränkt. In der alten Währung "PS" sind das 1015. Bei der Vorstellung spricht Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender von Lamborghini, davon, dass der Revuelto ein wichtiger Pfeiler der Elektrifizierungsstrategie sei und die perfekte Balance schaffe zwischen Emotionen und der Notwendigkeit, Emissionen zu reduzieren. An der Hinterachse ist ein weiterer 110-kW-E-Motor im Gehäuse des Doppelkupplungsgetriebes untergebracht.

Sie können es einfach nicht lassen. Während alle Welt gerade bei den Supersportwagen auf Elektroversionen umsteigt, geht Lamborghini beim Nachfolger des ...

So kann der Lamborghini-Fan wählen, ob er in vorne 265 / 35 ZRF 20 oder 265 / 30 ZRF 21 und hinten 345/30 ZRF21 oder 355/25 ZRF22 aufziehen lässt – beide mit Run-Flat- Technologie, die selbst defekte Reifen noch bis zu 80 Kilometer weit fahren lässt. Der dritte Elektromotor mit ebenfalls 110 kW / 150 PS / 150 Nm ist im Gehäuse des rund 185 Kilogramm schweren Doppelkupplungsgetriebes verbaut, der ebenso wie die beiden elektrischen Triebwerke an der Vorderachse über eine kleine 3,8 kWh-Batterie gespeist werden, die im Kardantunnel untergebracht wurde. [Auto](/auto/) mit höchster Leistung, aber unser Ziel war es von Anfang an, ihn auf dem Gipfel der Fahremotionen zu bestätigen.“ Damit die gewaltige Leistung artgerecht auf die Straße oder Rennstrecke kommt, dafür sorgt nicht nur eine ausgeklügelte Aerodynamik, sondern auch Radsätze, die fahrdynamisch keine Wünsche offenlassen. Während hinter der Fahrerkabine der 218 Kilogramm schwere 6,5 Liter große V12-Sauger mit seinen 606 kW / 825 PS donnert, surren an der Vorderachse zwei jeweils 110 kW / 150 PS starke und nur 18,5 Kilogramm schwere Elektromotoren, die zusätzliche 350 Nm Drehmoment leisten. Dazu bietet die die Mittelkonsole einen 8,4 Zoll großen Touchscreen für Komfortfunktionen und nach Ferrari-Vorbild bekommt erstmals auch der Beifahrer die wichtigsten Informationen über ein eigenes Zusatzdisplay. „Der neue Revuelto ist ein Meilenstein in der Geschichte von Lamborghini und ein wichtiger Pfeiler in unserer Elektrifizierungsstrategie", unterstreicht Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender von Lamborghini, „der V12 ist ein ikonisches Symbol für unser Supersport-Erbe und unsere Geschichte.