VW ID. 2all

Volkswagen präsentiert seinen langersehnten elektrischen Kleinwagen. Als vollwertiges E-Auto für höchstens 25.000 Euro soll der ID. 2all in Serie gehen.

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VW hat einen Ausblick auf seinen elektrischen Kleinwagen ID.2 gegeben. Der Stromer soll 2025 kommen – möglichst unter 25.000 Euro.

Basieren wird der neue ID.2 – der 2025 auf den Markt kommen wird – auf der neusten Evolutionsstufe des MEB. Vielleicht sind die Preise dann für Rohstoffe und Energie niedriger als heute – und ein Fahrzeug für deutlich unter 25.000 Euro wird möglich. Schließlich, so sagte auch Vertriebsvorständin Imelda Labbé, ständen die Anforderungen und Bedürfnisse der Kunden immer im Fokus. Wie der VW-Konzern am Dienstag mitgeteilt hatte, werde von den zwischen 2023 und 2027 getroffenen Investitionen von 180 Milliarden Euro allein zwei Drittel in die Elektrifizierung und Digitalisierung fließen. [Cupra-Chef Wayne Griffiths](https://autogazette.de/cupra/seat/unternehmen/griffiths-wir-waren-kuehn-genug-risiken-einzugehen-989412984.html) am Dienstag vor Journalisten am Firmensitz im spanischen Martorell sagte, werde der Cupra Urban Rebel aber über dem Preis des ID.2 liegen. Ursprünglich war angedacht, dass der ID.2 für einen Preis von unter 20.000 Euro auf den Markt kommt. Buzz mit langem Radstand und den ID.7 auf den Markt bringen. Gebaut werden wird der Small-BEV übrigens in Spanien, im dortigen Seat-Werk in Martorell. Und, was bleibt in zweit Jahren noch von dem übrig, was man an diesem Abend in der Hansestadt gesehen hat. Ähnlich wie mit dem ID.3 sollte es VW mit dem ID.2 nicht ergehen. Mit dem ID.2 rückt VW das Design wieder stärker in den Fokus. Nach dem Facelift unter einer damit wieder eingeführten Basisversion für knapp unter 40.000 Euro – bisher begann der Einstieg bei rund 44.000 Euro – hofft man nun auf einen besseren Kundenzuspruch.

Der neue VW-Chefdesigner Andreas Mindt hat das 25.000-Euro-Elektroauto von VW neu entworfen. Aus dem kantigen SUV wurde dabei ein Kleinwagen.

Das neue Modell soll eines von zehn neuen E-Modellen sein, die VW bis 2026 auf den Markt bringt. "Der ID. Der ID. Ladekabel, Warnwesten, Verbandskasten und Reifen-Aufpump-Set finden jedoch in einem 50-Liter-Staufach unter der mit einem Griff hochklappbaren Rücksitzbank Platz. [VW ID.3](https://insideevs.de/volkswagen/id3/), in den 385-1.267 Liter Gepäck passen. Zahlreiche USB-C-Schnittstellen und magnetische Halterungen mit induktiver Ladefunktion an den Rücklehnen der Vordersitze versorgen Smartphones mit Energie, für größere Geräte gibt es eine 230-Volt-Steckdose. Der Namenszusatz soll wohl so etwas bedeuten wie to all ("für alle"). Mit Gleichstrom soll sich die Batterie in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen lassen. Damit darf man das Auto wohl wirklich als Kleinwagen bezeichnen – der Allerdings hat Mindt mit der C-Säule der Studie einen Anklang an den VW Golf I entwickelt, der sich bei kommenden VW-Modellen wiederfinden soll. Nach der Vorstellung des ID. Doch der Entwurf von Jozef Kaban gefiel dem neuen VW-Markenchef Thomas Schäfer nicht, und so musste das Auto neu gezeichnet werden.

VW ID.2all: Das neue Elektroauto ist noch ein Concept Car - aber den Preis haben die Wolfsburger schon verraten.

[Garantie](/tag/garantie-1364373) für einen stressfreien Umstieg vom [Verbrenner](/tag/verbrenner-2884814) auf das [E-Auto](/tag/e-auto-2656138). Hier pumpt die [Wallbox](/tag/wallbox-2931206) meistens 11 Kilowatt in der Stunde in die Akkus. [Kompaktklasse](/tag/kompaktklasse-1351303): 490 bis 1.330 Liter finden Platz. Die wesentlichen Klimafunktionen werden dabei über beleuchtete Tasten (was bislang bei der ID.Familie keine Selbstverständlichkeit ist) gesteuert. [Volkswagen](/tag/volkswagen-851866) nimmt sich nun auch der gleichnamige deutsche Primus an und stellt in [Hamburg](/tag/hamburg-2420506) seine [Studie](/tag/studie-1930046) für den ID.2 vor. Das ist wohl das größte Versprechen, was [VW](/tag/vw-851865) an diesem Abend gibt. [Poolfahrzeug](/tag/poolfahrzeug-1613413) war, sehr selten stabile Ladekurven gesehen haben, also die [Ladesäulen](/tag/ladesaeulen-3222827) nicht jene kW-Leistung ins Auto bringen konnte, wie es theoretisch denkbar wäre. [ID.3 kostet bereits knappe 40.000 Euro (brutto)](https://www.autoflotte.de/nachrichten/fuhrpark/vw-id-3-preis-startet-4-000-euro-unter-vor-facelift-modell-3329518). [Preis](/tag/preis-1768071) schnell deutlich. [Elektromobilität](/tag/elektromobilitaet-1083740) nicht kommen – ausgenommen sind hier die Dienstwagenflotten, die aufgrund der jeweiligen Unternehmensvorgaben [CO2](/tag/co2-2633329) sparen wollen und müssen und der eigene [Fuhrpark](/tag/fuhrpark-1610465) dabei eine gewichtige Rolle spielt. Zum Zweiten finden diese Käufer bislang ein gutes Angebot von Steckerfahrzeugen, die zwar eher hochpreisig sind (wie jede neue [Technik](/tag/technik-1380716), die noch nicht in die Masse getragen werden konnte), aber über das übliche [Leasing](/tag/leasing-852638) ins Budget passt. Nicht weniger hoffnungsvoll surrt die Studie des ID.2 (noch mit dem Suffix „all“ vermerkt) in die Hamburger Messehalle an diesem kalten Märzabend.

VW zeigt mit dem ID.2all eine Studie des ID.2, der 2025 vorgestellt, ab unter 25.000 Euro erhältlich sein soll und wieder einem Golf ähnelt.

[neue ID.3](/2023-03/vw-neuer-id-3-startet-unter-40-000-euro/), der ID. Insgesamt soll der ID. In der Mitte des Klima-Bedienteils ist eine Drehwalze platziert, über die sich die Lautstärke des Infotainmentsystems regeln lässt. Die Fensterlinie des ID. Die Serienversion des ID. Zudem folgt auch der ID. So liegt etwa die unterhalb der Fensterbrüstung verlaufende „Feature Line“ genau auf dem Goldenen Schnitt des ID. Der ID. Als erstes ID.-Modell wird der ID. Hierfür wird die Serienversion des ID. Bei dem in Hamburg gezeigten ID. Volkswagen hat heute in Hamburg mit dem ID.

VW ID.2all heißt die Studie, die einen Ausblick auf den ID.2 (2025) liefert. Dazu gibt es Infos zu Preis, Motor, Reichweite und Ausstattung!

VW ID.2all – der Name des Concept Cars verrät bereits den Anspruch an den ID.2 (2025): ein Elektroauto für alle. Antriebsseitig wird der VW ID.2 (2025) als erster ID auf der MEB-Plattform von den Vorderrädern gezogen. [VW](https://www.autozeitung.de/vw) ID.2 in Serie gehen. Charmant sind die Anzeigen im Retro-Stil, wie das Tacho mit analoger Geschwindigkeitsanzeige und Drehzahlmesser oder der Infotainmentscreen, der anmutet wie ein alter Kasettenrekorder (im Video zu sehen). Dass diese Motorisierung für den Basispreis um 25.000 Euro zu haben sein wird, darf man angesichts der Kosten für die Technik aber anzweifeln. Mit seinen Abmessungen von 4,05 Metern Länge, 1,82 Metern Breite, 1,53 Metern Höhe und 490 bis 1330 Litern Kofferraumvolumen bietet der ID.2all für die Kleinwagen-Klasse ein ordentliches Raumangebot, das laut VW ein Gefühl wie im Golf vermitteln soll. Dabei leistet der Motor 166 kW (226 PS) und bringt den ID.2all in unter sieben Sekunden auf Tempo 100. Auch interessant: [Unsere Produkttipps bei Amazon](https://www.amazon.de/gp/bestsellers/automotive/ref=s9_acss_bw_cg_auto0034_2d1_w?ie=UTF8&ref_=sv_auto_7&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_s=merchandised-search-8&pf_rd_r=7FXSJT2GKV1AMJQESB7W&pf_rd_t=101&pf_rd_p=9d410e67-ff99-4d28-a001-0e5b8e227418&pf_rd_i=78191031&_encoding=UTF8&tag=az-auto-und-motorrad-angebote-2021-21&linkCode=ur2&linkId=e1ef439bbaea9942a55a4c24b1ca0b2e&camp=1638&creative=6742) Damit macht VW den ID.2 (2025) zum Einstiegsstromer für die breite Masse. Die WLTP-Reichweite beträgt 450 Kilometer, wobei die Nachladung auf 80 Prozent in nur 20 Minuten erfolgen soll. Ein Blick in den Innenraum des VW ID.2all zeigt ein aufgeräumtes Cockpit, das von zwei großen Screens dominiert wird. Nette Spielerei: das [beleuchtete VW-Logo](/leuchtendes-markenlogo-auto-203363.html) am Heck, das wir bereits vom Touareg R kennen.

Mit der Studie ID. 2all hat Volkswagen wieder einen echten VW gezeigt. Anders als die bisherigen ID-Modelle kommt das Elektroauto bei Fans gut an.

Technisch nutzt der ID. 2all – der Life](/tests/vw-id-life-testfahrt-prototyp-volkswagen-wolfsburg-akku-polo-e-up-crossover-city-suv-flitzer-91021967.html) – sogar einen [Preis von weniger als 20.000 Euro angepeilt](/news/vw-preisversprechen-id-2-elektroauto-preis-teuer-thomas-schaefer-id-life-volkswagen-91749364.html). Der Einstiegspreis für den ID. 2all die modifizierte Architektur der anderen ID-Modelle. Aber es gibt laut VW wieder einen Wählschalter für die Fahrtrichtung auf dem Mitteltunnel, Und weil es wieder nicht für einen Frunk – also einen zweiten Kofferraum vorn – reicht, gibt es für Ladekabel und Verbandskasten ein spezielles Staufach unter der aufstellbaren Rückbank. In der Höhe legt er um zehn Zentimeter auf 1,53 Meter zu. In der Breite wächst das Denn der Hoffnungsträger weicht von der Designsprache der bisherigen Elektroautos ab, der man Die Studie, die 2025 in Serie gehen soll, ist das erste Modell des neuen Chef-Designers Andreas Mindt – aber schon wieder ein echter VW will zurück zu seinen Wurzeln und auch für die Generation E wieder einen Volkswagen bauen.

Mit dem VW ID. 2all präsentiert Volkswagen ein Studienfahrzeug – erstmals mit Frontantrieb und fürs kleinere Portemonnaie.

[Volkswagen](/wirtschaft/news/themen/volkswagen-4540744.html) zu einer echten Love Brand zu machen", unterstreicht Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen, "der ID. [VW](/wirtschaft/news/themen/vw-4130692.html)-Produktpalette, während wir uns auf eine andere Zukunft zubewegen: "Wir übertragen die DNA unserer Ikonen in die Zukunft. Nachdem die bisherigen Elektromodelle alle einen Hinterrad- oder Allradantrieb in sich tragen, ein neuer Weg, der die Kosten unten halten soll. 2all ist daher auch eine Hommage an den Käfer, Golf und Polo." Seine Worte unterstreichen die Relevanz der vergangenen Ikonen in der Der neue Designchef hat die Volkswagen-DNA in den Adern, denn sein Vater war vor ihm Designer in Wolfsburg.

VW hat einen Ausblick auf seinen elektrischen Kleinwagen ID.2 gegeben. Der Stromer soll 2025 kommen – möglichst unter 25.000 Euro.

Basieren wird der neue ID.2 – der 2025 auf den Markt kommen wird – auf der neusten Evolutionsstufe des MEB. Vielleicht sind die Preise dann für Rohstoffe und Energie niedriger als heute – und ein Fahrzeug für deutlich unter 25.000 Euro wird möglich. Schließlich, so sagte auch Vertriebsvorständin Imelda Labbé, ständen die Anforderungen und Bedürfnisse der Kunden immer im Fokus. Wie der VW-Konzern am Dienstag mitgeteilt hatte, werde von den zwischen 2023 und 2027 getroffenen Investitionen von 180 Milliarden Euro allein zwei Drittel in die Elektrifizierung und Digitalisierung fließen. [Cupra-Chef Wayne Griffiths](https://autogazette.de/cupra/seat/unternehmen/griffiths-wir-waren-kuehn-genug-risiken-einzugehen-989412984.html) am Dienstag vor Journalisten am Firmensitz im spanischen Martorell sagte, werde der Cupra Urban Rebel aber über dem Preis des ID.2 liegen. Ursprünglich war angedacht, dass der ID.2 für einen Preis von unter 20.000 Euro auf den Markt kommt. Buzz mit langem Radstand und den ID.7 auf den Markt bringen. Gebaut werden wird der Small-BEV übrigens in Spanien, im dortigen Seat-Werk in Martorell. Und, was bleibt in zweit Jahren noch von dem übrig, was man an diesem Abend in der Hansestadt gesehen hat. Ähnlich wie mit dem ID.3 sollte es VW mit dem ID.2 nicht ergehen. Mit dem ID.2 rückt VW das Design wieder stärker in den Fokus. Nach dem Facelift unter einer damit wieder eingeführten Basisversion für knapp unter 40.000 Euro – bisher begann der Einstieg bei rund 44.000 Euro – hofft man nun auf einen besseren Kundenzuspruch.

VW gibt mit der Studie ID.2all einen Ausblick auf einen künftigen Elektro-Kleinwagen. Handelt es sich um den Nachfolger des Polo? Ähnlichkeiten sind da.

[Golf IV](https://de.motor1.com/news/597049/vw-golf-iv-r32-fahrbericht/). Audi-Chef Duesmann kündigte ein Elektroauto unterhalb des [Q4 e-tron](https://de.motor1.com/reviews/518908/audi-q4-etron-sportback-fahrbericht/) an. Nummer 9 könnte somit 2027 erscheinen, ebenso ein Nachfolger des [ID.3](https://insideevs.de/news/655770/volkswagen-id3-facelift-preise/), der wie der Golf 8 im Jahr 2019 vorgestellt wurde. [neunte, dann elektrische Golf-Generation](https://de.motor1.com/news/640766/vw-golf-elektro-9-facelift/) versprochen hat. [UrbanRebel](https://insideevs.de/news/590723/cupra-urbanrebel-serienversion-elektrokleinwagen/), bei Skoda darf man noch gespannt sein. [ID.2all](https://insideevs.de/news/657211/volkswagen-id2all-elektroauto-unter-25000euro/) ist 4,05 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,53 Meter hoch. Fazit: Vieles spricht dafür, dass der ID.2all den Polo beerben wird, unter welchem Namen auch immer. Innen setzt die Studie auf einfache Bedienung, physische Knöpfe kehren zurück. Im Gegensatz dazu der VW [Polo](https://de.motor1.com/volkswagen/polo/) des Modelljahres 2023: 4,07 Meter Länge, 1,75 Meter Breite, gut 1,45 Meter Höhe plus 2,56 Meter Radstand. Letztere soll aber auch an den erste Golf und spätere Nachfolger erinnern, wir erkennen Parallelen zum Besonders an der Frontpartie sind Parallelen zwischen ID.2all und Polo unverkennbar, auch im seitlichen Profil. 450 Kilometer Reichweite, Verkaufsstart wohl ab 2026, im Jahr zuvor wird die Serienversion präsentiert.Was aber schon jetzt auffällt, ist die Ähnlichkeit zum aktuellen VW Polo.