Polestar 3

#1 – Hyundai plant „software-definierte“ Autos · #2 – Neue Batterie für den Lexus UX 300e · #3 – Weltpremiere: Polestar 3 startet bei 89.900 Euro · #4 – Lion Smart ...

Infos und Anmeldung unter ](https://bit.ly/3BoRovG) [www.mobileshessen2030.de](https://bit.ly/3BoRovG) [Polestar 3 sein erstes Elektro-SUV](https://www.electrive.net/2022/10/12/polestar-3-startet-bei-89-900-euro/) vorgestellt. [Batteriespezialist Lion Smart](https://www.electrive.net/2022/10/12/lion-smart-verlegt-batterie-produktion-von-bayern-nach-thueringen/), eine Tochter der Schweizer Holding Lion E-Mobility, verlegt seine Produktionslinie für Batterie-Packs – und zwar vom niederbayerischen Dingolfing nach Hildburghausen in Thüringen. [Zum Angebot](https://www.electrive.net/jobs/systemtechniker-mercedes-benz-80-100-fuer-e-lkws-mwd/) [Zum Angebot](https://www.electrive.net/jobs/projekt-koordinator-m-w-d-ladeinfrastruktur-elektromobilitaet/) [Zum Angebot](https://www.electrive.net/jobs/manager-m-w-d-kommunikation/) Hessischer Mobilitätskongress: „Gemeinsam unsere Klimaziele erreichen“ am 3./4. Der Preis für das Laden in der Nacht wurde dort dagegen auf 56 Cent pro Kilowattstunde gesenkt. Laut Medienberichten stellten Tesla-Fahrer etwa am Standort Kamen eine weitere Preiserhöhung auf 74 Cent pro Kilowattstunde fest, die aber nur tagsüber von 6 bis 22 Uhr gilt. Und die Reichweite klettert damit um mehr als 40 Prozent auf bis zu 450 Kilometer. Ab 2023 werden dazu alle neu eingeführten Fahrzeuge des Hyundai-Konzerns die Fähigkeit besitzen, sogenannte Over-the-Air-Update zu empfangen. Hallo zum „eMobility update“ – präsentiert von MENNEKES, Ihrem Partner für intelligente eMobility-Ladelösungen!

Jetzt ist auch die elektrische Volvo-Schwester Polestar dem SUV verfallen: Nach zwei flacheren Autos haben die Schweden mit dem Polestar 3 ihren ersten ...

Der Polestar 3 kommt nicht alleine. Denn in Göteborg entwickelt und in Chengdu gebaut, will künftig auch der Polestar 3 in dieser Liga mitmischen. Sie kommen auf eine Systemleistung von 360 kW/490 PS und stellen bis zu 840 Nm bereit.

Mit dem neuen Polestar 3 stellt das Unternehmen Polestar seinen ersten eigenen SUV vor. Hierbei handelt es sich um ein vollelektrisches ...

Die SmartZone unter dem vorderen Aero Wing bietet mehrere nach vorne gerichtete Sensoren, ein beheiztes Radarmodul und eine Kamera. Als erstes Fahrzeug des Unternehmens ist der Polestar 3 mit dem NVIDIA DRIVE Core-Computer mit Software von Volvo Cars ausgestattet. Auch die von Polestar bekannten, geteilten Scheinwerfer und auch die SmartZone sind hier vorzufinden.

Der Polestar 3 reichert das Segment der voluminösen E-SUV an. Eingeschenkt wird bei Reichweite, Leistung und Platz reichlich – für einen hohen Preis.

Das könnte auch für die kommenden Fahrzeuge der Marke so gehandhabt werden. Vorbereitet ist der Polestar 3 sowohl auf einfaches Bezahlen an öffentlichen Ladestationen – Stichwort "Plug-and-Charge" – und seine Eignung, die Batterie als externer Speicher (V2G) anzuzapfen. Das hängt womöglich auch damit zusammen, dass der 3er das erste Modell von Polestar werden soll, das parallel auf mehreren Kontinenten gebaut wird. Die Spitzenladeleistung liegt bei 250 kW, was angesichts der 400-Volt-Spannungsebene recht viel ist – und vermutlich nur in einem schmalen Ladefenster anliegen wird. Damit, so schreibt es Polestar, soll das E-SUV ein "verbessertes 3D-Scannen der Umgebung" ermöglichen. Das System im Polestar 3 basiert auf der Snapdragon Cockpit Plattform. Das dafür notwendige Datenvolumen ist für drei Jahre inklusive, Folgekosten nennt Polestar noch nicht. Wobei Polestar nicht die Masse der Autokäufer im Visier hat. Der Polestar 3 ist ganz unzweifelhaft nicht darauf zugeschnitten. Volvo und auch Polestar fielen diesbezüglich zuletzt mit einer Noblesse auf, die selten geworden ist. Die technische Basis teilt er sich mit dem Volvo EX90, dessen Premiere für den 9. Erwerben kann man die Modelle nur online, die Möglichkeiten, sich die Fahrzeuge vor Ort anzusehen, sind rar.

Polestar hat das SUV Polestar 3 vorgestellt. Es bietet eine Leistung von bis zu 380 kW und 910 Nm. Der Einstiegspreis ist hoch.

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Volvos Elektro-Schwestermarke Polestar hat ihr drittes, diesmal vollkommen eigenständiges Modell vorgestellt. Das E-SUV bietet Features mit Alltagsnutzen.

[Zoll](/themen/zoll/) große Zentralmonitor Informationen und Funktionen, die gemeinsamen mit Google entwickelt wurden. [Auto](/auto/) in den Blick nehmen. Das Performance-Paket mit mehr Leistung kostet 6.600 Euro Aufpreis. Die ersten Polestar 3 werden aber erst im letzten Quartal nächsten Jahres zu den Kunden rollen. Wenn die Hochleistungselektronik den Menschen als abgelenkt, müde oder mental abwesend einstuft, meldet sich das System durch Warnmeldungen, verschiedene Töne und betätigt im Ernstfall die Notbremsung. Für ein komfortables Fahrgefühl sorgt eine Luftfederung mit verstellbaren Dämpfern. [Volvo](/themen/volvo/) und sein chinesischer Besitzer Geely aus dem dritten Modell ihrer Tochterfirma Polestar ein gut gehütetes Geheimnis. Fällt die moderat aus, kann der Heckantrieb kurzzeitig stillgelegt werden, was den Stromverbrauch drückt. Es stützt sich in Richtung Heck auf die nach oben gezogenen Karosserieflanke, die sich an die Rückfenster anschließt. Da die Achsen fast drei Meter voneinander entfernt liegen, sind die Platzverhältnisse für die drei Rücksitzpassagiere fürstlich. Die dicke Batterie mit 111 kWh liefert eine sorgenfreie Reichweite von bis zu 610 Kilometern. Im Luxussegment geht es aber nicht nur um Kraft und Reichweite, sondern auch um Werte wie die Optik: Gefragt war der österreichische Chefdesigner Maximilian Missoni.