9-Euro-Ticket Nachfolger

BW fordert mehr Geld vom Bund für den Ausbau des Nahverkehrs. Nur dann würde man eine Nachfolge des 9-Euro-Tickets unterstützen.

Hierzu sei vereinbart worden, in einem "Mobilitätspakt" von Bund und Ländern die generellen Strukturen des Angebots zu überprüfen. Die Spitzen der Ampel-Koalition hatten sich für das geplante nächste Entlastungspaket darauf verständigt, jährlich 1,5 Milliarden Euro für ein bundesweites Nahverkehrsticket bereitzustellen - wenn die Länder mindestens ebenso viel geben. Die Politiker aus Baden-Württemberg sind nicht die Einzigen, die skeptisch auf eine Finanzierung des Nachfolgetickets schauen. Die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rehlinger (SPD) sagte, es dürfe in der Diskussion nicht nur ein Ticketmodell in den Vordergrund gerückt werden. Für eine Nachfolgeregelung benötige ein finanzschwaches Bundesland wie das Saarland die finanziellen Hilfen des Bundes. Einen Teil der Kosten sollen die Länder übernehmen - doch hiermit hat BW-Finanzminister Bayaz ein Problem. "Die Finanzierung des öffentlichen Verkehrs stimmt einfach nicht mehr." Die Hälfte würde der Bund, die andere Hälfte die Länder zahlen. Da seien sich die Länder einig gewesen, so Hermann: "Wir haben uns jetzt verständig, dass man das als Paket sehen muss. "Aber das limitiert natürlich auch die Möglichkeiten beim Ticketpreis." Die Bundesregierung denkt über einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets nach. Die Länder wollen aber gleichzeitig, dass insgesamt die Bundesmittel für den regionalen ÖPNV angehoben werden.

Hamm - Drei Monate lang waren Fahrten mit Bus und Bahn im Öffentlichen Personennahverkehr so günstig und unkompliziert wie noch nie in Deutschland. Nach ...

Wie das 9-Euro-Ticket, soll auch der Nachfolger bundesweit in ganz Deutschland gelten. Ähnlich äußerte sich die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rehlinger (SPD): Es dürfe in der Diskussion nicht nur ein Ticket-Modell in den Vordergrund gerückt werden. Die Länder tragen einen Nachfolger für das 9-Euro-Ticket mit. Der Stand der Dinge (Stand 19. Der Business Insider nannte dabei jüngst einen Preis „um die 60 Euro“ und bezog sich auf Regierungskreise. Nach anfänglichen Widerständen - Finanzminister Christian Lindner (FDP) hatte es zunächst abgelehnt - soll es nun doch einen Nachfolger für das 9-Euro-Ticket geben.

Ab Januar soll es wieder ein bundesweites Ticket geben. Doch Bund und Länder können sich einfach nicht auf die Finanzierung einigen.

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Ein Nachfolger für das 9-Euro-Ticket könnte zum Zusammenbruch von Nahverkehrsunternehmen führen, fürchten Kommunalpolitiker und warnen vor Billigtickets.

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Die Verkehrsminister der Länder kommen zu einer Sonderkonferenz zusammen, um über einen möglichen Nachfolger für das 9-Euro-Ticket zu diskutieren.

Sonst lohnt sich das Ticket nur für einen Teil der Gesellschaft. Die Verkehrsminister der Länder werden die nächsten Tage und Wochen über einen Nachfolger für das 9-Euro-Ticket diskutieren. 105 Millionen Euro – eine Nachbesserung bei der verfügbaren Summe lässt sich die Landesregierung noch offen. [grundlegende Sanierungen der Schienennetze](https://reisetopia.de/news/generalsanierung-bahn/) in Deutschland, den meisten Ländern reicht das jedoch noch nicht aus. Der Bund will zwar einen Teil der Kosten übernehmen, fordert jedoch auch eine finanzielle Beteiligung seitens der Länder, so die In einer Sonderkonferenz beraten die Verkehrsminister der verschiedenen Bundesländer über eine Nachfolgeversion des 9-Euro-Tickets.

Das bundesweite ÖPNV-Ticket soll kommen, aber Bund und Länder streiten noch über die Finanzen. Die Landesverkehrsminister erwartet mehr...

Der Bund hat in diesem Jahr schon Regionalisierungsmittel in Höhe von 9,4 Milliarden Euro an die Länder überwiesen, hinzu kommt eine weitere Milliarde, um die Einbußen im Zusammenhang mit der Corona-Pandemie auszugleichen. Schon im Mai haben die Länder dem dreimonatigen bundesweiten Rabatt nur „mit der Faust in der Tasche“ zugestimmt, wie es Bayern damals in der Sitzung des Bundesrates im Mai zur Einführung des 9-Euro-Tickets noch kämpferisch formuliert hatte. Dies wird derzeit ebenfalls in eine Bund-Länder-Arbeitsgruppe geklärt, die bereits im Februar nach anfänglichem Widerstand aus den Länder gegründet wurde. Mit der Forderung an den Bund, die Regionalisierungsmittel weiter zu erhöhen, bleiben die Verkehrsminister ihrer Linie treu, die sie schon vor Einführung des 9-Euro-Tickets stets geäußert haben. Sie fordern zu diesem Betrag noch weitere 3,165 Milliarden Euro an Regionalisierungsmitteln, um die steigenden Energiekosten zu kompensieren und künftig das Angebot von Bussen und Bahn noch weiter ausbauen zu können. Das bundesweite ÖPNV-Ticket soll kommen, aber Bund und Länder streiten noch über die Finanzen.

Die Länder tragen einen Nachfolger für das 9-Euro-Ticket mit - jedoch mit Forderungen an den Bund. Einen Start-Termin gibt es - ebenso wie viele ungeklärte ...

Wie das 9-Euro-Ticket, soll auch der Nachfolger bundesweit in ganz Deutschland gelten. Ähnlich äußerte sich die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rehlinger (SPD): Es dürfe in der Diskussion nicht nur ein Ticket-Modell in den Vordergrund gerückt werden. [Hendrik Wüst](https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hendrik-wuest-per34832/) (CDU) im ARD-Morgenmagazin angemahnt, dass der öffentliche Personennahverkehr schon seit Jahren unterfinanziert sei „Wir müssen erstmal darauf achten, dass der ÖPNV nicht seine Leistungen reduzieren muss, bevor wir dann eine schlechtere Leistung preiswerter für alle machen. Der Stand der Dinge (Stand 19. Der Business Insider nannte dabei jüngst einen Preis „um die 60 Euro“ und bezog sich auf Regierungskreise. Nach anfänglichen Widerständen - Finanzminister Christian Lindner (FDP) hatte es zunächst abgelehnt - soll es nun doch einen Nachfolger für das 9-Euro-Ticket geben.