AdBlue

Lastwagen parken auf dem Seitenstreifen der Einfahrt an der Autobahn-Raststätte Ohligser-Heide. Die Spediteure sind auf den Reinigungsstoff AdBlue für den ...

[Newsblog](https://www.deutschlandfunk.de/newsblog-russland-ukraine-konflikt-100.html)zum Krieg in der Ukraine und seinen Auswirkungen finden Sie einen Überblick über die jüngsten Entwicklungen, den wir laufend aktualisieren. Ohne AdBlue schalten Dieselmotoren in den Notbetrieb und drosseln die Geschwindigkeit. AdBlue ist ein Harnstoff, mit dem schädliche Stickoxide aus den Abgasen von Dieselmotoren in Wasserstoff und Stickstoff gespalten werden.

Der Bundesverband Gütertransport und Logistik (BGL) hat einen dramatischen Mangel am Abgas-Reinigungsstoff AdBlue beklagt - und deshalb vor ...

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Angst in der Brummi-Branche vor dem Stillstand! Der Grund: Der wichtige Diesel-Reiniger AdBlue wird knapp.

Wenn SKW nicht produziere, bleibe auch der Güterverkehr auf der Straße stehen, so der Unternehmenssprecher weiter. Und das bedeutet keine Versorgung in Deutschland.“ Denn der bundesweit größte Hersteller, SKW Piesteritz, hat die Produktion wegen des Gaspreis-Schocks eingestellt.

Die Gaskrise zieht weitere Kreise: Durch die hohen Gaspreise geraten auch AdBlue-Produzenten unter Druck. Doch ohne die Dieselbeimischung bleiben die ...

Technisch wäre es möglich, dass Lkw auch ohne AdBlue weiterfahren - dazu müsste aber die Software der Fahrzeuge verändert werden. Damit trifft der Mangel und die hohen Preise am Ende wieder die Verbraucher. Ob die Grünen sich jedoch darauf einlassen würden, ist unklar: Schließlich würde ohne AdBlue der Ausstoß schädlicher Stickoxide massiv ansteigen. Seit Wochen verhandelt das Unternehmen mit der sächsischen Landesregierung - und die macht sich wiederum in Berlin für Hilfen stark, wie der Mitteldeutsche Rundfunk berichtete. So stand beispielsweise bei einem der größten Düngemittelproduzenten in Deutschland, der SKW Stickstoffwerke Piesteritz in Wittenberg, zeitweise die Produktion. Diese machten Liefergeschäfte oft unrentabel und erhöhten die Kosten für die Abnehmer, falls die Speditionen die gestiegenen Kosten überhaupt weitergeben konnten.

Explodierende Gaspreise haben schwere Folgen für die Logistikbranche. Der Lkw-Kraftstoffzusatz Adblue wird immer teurer. Es droht Kurzarbeit.

Besonders für die Lkw-Branche kann das verheerende Auswirkungen haben. Starten Sie jetzt Ihren kostenlosen Probemonat! Die explodierenden Gaspreise haben starke Auswirkungen auf die Produktion des Kraftstoffzusatzes Adblue.

Der Dieselreiniger Adblue ist knapp geworden. Einer der größten deutschen Hersteller hat wegen hoher Gaspreise die Produktion...

Bei Adblue handelt es sich um Harnstoff, den Katalysatoren für Dieselmotoren brauchen, um schädliche Stickoxide aus den Abgasen in harmlosen Wasserstoff und in Stickstoff zu spalten. Der Dieselreiniger wird benötigt, um schädliche Stickoxide in harmlosen Wasserstoff und Stickstoff zu trennen. Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland“, sagte der BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt am Mittwoch der „Bild“-Zeitung. Wenn SKW nicht produziere, bleibe auch der Güterverkehr auf der Straße stehen. Der deutsche Logistikverband befürchtet Engpässe in der Transportbranche. [Logistik](https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/thema/dachser) (BGL) hat einen dramatischen Mangel des Abgas-Reinigungsstoffs Adblue beklagt und deshalb vor Versorgungsengpässen in Deutschland gewarnt.

Steigende Kosten für Dieselfahrer: Neben dem Kraftstoff wird auch das Zusatzmittel AdBlue teurer und knapper. Das müssen Sie jetzt wissen.

Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland." "Kein AdBlue bedeutet keine Brummis. [Diesel](/themen/diesel/) mit AdBlue-System ausgestattet ist, muss es funktionsfähig sein, da sonst deutlich mehr Schadstoffe in die Luft gepustet werden. Trotz steigender Preise und möglicher Knappheit reicht es, wenn Sie eine haushaltsübliche Menge daheim haben: Die meisten Autofahrer müssen laut ADAC nur ein- bis zweimal pro Jahr AdBlue nachfüllen. Je nach Anbieter liegen die Preise für einen Zehn-Liter-Kanister auf Online-Vergleichsportalen zwischen 22 und 42 Euro, der Liter kostet für Privathaushalte also zwischen zwei und vier Euro. Experten zufolge sind die Preise für 100 Liter AdBlue innerhalb weniger Wochen teils um 40 [ADAC](/themen/adac/) haben Chemiewerke wie [BASF](/finanzen/boerse/aktien/basf-aktie/de000basf111/) die Produktion gedrosselt. Die wässrige Harnstofflösung AdBlue wird in Dieselfahrzeugen zur Abgasreinigung von Stickoxiden eingesetzt. Bei der Herstellung von Ammoniak wird allerdings viel Gas benötigt – und das wird immer teurer. Im vergangenen Jahr lag der Literpreis noch bei rund 60 Cent, schreibt "Auto Bild". Seit 2015 gilt für neue Autos die sogenannte Euro-6-Norm, um den Schadstoffausstoß zu senken. Etwa jedes zehnte Auto in Deutschland braucht die Substanz laut ADAC.

Fast alle moderneren LKW, Transporter oder Traktoren brauchen den gesetzlich vorgeschriebenen Zusatz AdBlue zur Reinigung von Dieselabgasen.

Dass die Bundesregierung die konkreten Probleme der Logistik-Branche nicht unbedingt auf dem Zettel hat, mag auch daran liegen, dass in den Plänen der Politik der Dieselmotor eigentlich ein Auslaufmodell ist. Mengenmäßig ist aber der Lkw-Verkehr der größte Posten, denn die Dieselmotoren der Brummis fahren schon länger als Pkw mit AdBlue und benötigen natürlich auch viel mehr davon. So ist die Rechtslage, wenn LKWs sich überholen](https://praxistipps.focus.de/elefantenrennen-duerfen-sich-lkws-ueberholen_56678) Einfach kein AdBlue nachzutanken, ist wegen der EU-Vorschriften keine Lösung: Wenn der AdBlue-Tank leer ist und der Fahrer mehrere Warnstufen ignoriert, lässt sich der Motor nicht mehr starten. Die Lieferketten wären damit akut gefährdet, die Versorgung der Bevölkerung mit Waren und Dienstleistungen nicht mehr sicher“, heißt es in dem Schreiben. Und zwar nicht nur ein Großteil der LKW, die unsere Supermärkte beliefern, sondern auch viele Fahrzeuge auf Baustellen oder Traktoren in der Landwirtschaft“, so BGL-Vorstandssprecher Dirk Engelhardt zu FOCUS Online. Der Verband hat sich ans Bundeswirtschaftsministerium und ans Verkehrsministerium gewandt und über die Produktionsstopps informiert. 90 % der Lkw-Verkehre, aber auch für Busse, die auf AdBlue angewiesen sind. In der Bundesregierung hat man den Ernst der Lage offenbar noch nicht erkannt. Nun liegt der Preis zwischen 200 und 300 Euro und ist extremen Schwankungen unterworfen", so SKW-Sprecher Christopher Profitlich zu FOCUS Online. Noch haben viele Unternehmen AdBlue-Reserven, aber wenn die aufgebraucht sind und nicht genügend neu produziert wird, wird die Knappheit sehr schnell eintreten. Bisher schwankten die Gaspreise im Sommer zwischen 5 und 10 und im Winter zwischen 30 und 40 Euro pro Megawattstunde.

Der Dieselreiniger Adblue ist knapp geworden. Einer der größten deutschen Hersteller hat wegen hoher Gaspreise die Produktion...

Bei Adblue handelt es sich um Harnstoff, den Katalysatoren für Dieselmotoren brauchen, um schädliche Stickoxide aus den Abgasen in harmlosen Wasserstoff und in Stickstoff zu spalten. Der Dieselreiniger wird benötigt, um schädliche Stickoxide in harmlosen Wasserstoff und Stickstoff zu trennen. Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland“, sagte der BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt am Mittwoch der „Bild“-Zeitung. Wenn SKW nicht produziere, bleibe auch der Güterverkehr auf der Straße stehen. Der deutsche Logistikverband befürchtet Engpässe in der Transportbranche. [Logistik](https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/thema/dachser) (BGL) hat einen dramatischen Mangel des Abgas-Reinigungsstoffs Adblue beklagt und deshalb vor Versorgungsengpässen in Deutschland gewarnt.

SKW Frankfurt, 07. Sep - Die Lager bei einem der wichtigsten Produzenten des Diesel-Reinigers AdBlue sind so gut wie leer.

Von der Politik fordert SKW Piesteritz – das nach eigenen Angaben Deutschlands größter Ammoniak- und Harnstoffproduzent ist und auch Stickstoff-Düngemittel herstellt – eine Deckelung des Gaspreises und eine Ausnahme bei der Gasumlage für Unternehmen, die Gas als Rohstoff einsetzen. Oktober Kurzarbeit anmelden.“ SKW Piesteritz beschäftigt 850 Mitarbeiter, den Großteil davon in der Produktion. Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland“, hatte BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt der „Bild“-Zeitung (Mittwochausgabe) gesagt und dabei auch auf den Produktionsstillstand bei SKW verwiesen. Doch wegen der drastisch gestiegenen Gaspreise steht die Produktion bei SKW Piesteritz seit bereits zwei bis drei Wochen vollständig still, da sie für das Unternehmen nicht mehr wirtschaftlich ist. Der Konzern ist massiv auf Gas angewiesen, da es dieses als Rohstoff in der Produktion einsetzt und nicht ersetzen kann. „Wir laufen trocken“, sagte ein Sprecher des Chemieunternehmens SKW Piesteritz der Nachrichtenagentur Reuters am Mittwoch.

Die Gaskrise macht es unattraktiv, den Dieselzusatzstoff AdBlue zu produzieren. Die Logistikbranche fürchtet schwere Konsequenzen für die Versorgung.

Der Bundesverband Gütertransport und Logistik (BGL) fordert daher die Regierung auf, den Logistikern zu helfen. Die Logistikbranche setzt zunehmend auf Lkws als Transportmittel, da die Güterzüge überlastet sind und Unternehmen hier mit starken Verspätungen rechnen müssen. Der Chef der Industrie- und Handelskammer im Süden Sachsen-Anhalts, Thomas Brockmeier, findet daher deutlich Worte für die Lage einiger Betriebe. Das könnte schwerwiegende Folgen für die Logistik in Deutschland sein. Der AdBlue-Hersteller SKW Piesteritz hat deshalb nicht nur die Produktion des Dieselzusatzes eingestellt. Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland", so Engelhardt.

AdBlue gehört zu Dieselfahrzeugen genauso dazu, wie der Diesel selbst. Nun gibt es in Deutschland einen AdBlue-Mangel, der brisant werden kann.

Doch was kann ein AdBlue-Mangel in Deutschland bedeuten und was ist AdBlue überhaupt? Die Flüssigkeit wird bei den Fahrzeugen in einem dafür vorgesehenen Behälter mitgeführt. In modernen Dieselautos wird ein Katalysator verwendet, um den Ausstoß von Stickoxiden zu verringern. Dann würden sie nämlich den vorgeschriebenen Grenzwert für Schadstoffe überschreiten. Nun gibt es in Deutschland einen AdBlue-Mangel, der brisant werden kann. AdBlue gehört zu Dieselfahrzeugen genauso dazu, wie der Diesel selbst.

Kein Erdgas – kein AdBlue. Und ohne den Stoff stehen sehr viele Lkw und Diesel-Pkw still. Die Branche schlägt Alarm, doch das Wirtschaftsministerium ...

SKW Piesteritz hatte zuvor eine Deckelung des Gaspreises und eine Ausnahme bei der Gasumlage für Unternehmen gefordert, die Gas als Rohstoff einsetzen. Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland«, hatte BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt der »Bild«-Zeitung gesagt und dabei auch auf den Produktionsstillstand bei SKW verwiesen. Zur Versorgungslage sagte der Sprecher, dass es aber mehrere Hersteller in Deutschland gebe und auch die Möglichkeit von Importen bestehe. Der Konzern ist auf Gas angewiesen, es ist ein grundlegender Rohstoff in der Produktion und kann deshalb nicht ersetzt werden. Doch wegen der drastisch gestiegenen Gaspreise steht die Produktion bei SKW Piesteritz seit bereits zwei bis drei Wochen vollständig still, sie ist für das Unternehmen nicht mehr wirtschaftlich. Er reagierte damit auf Warnungen des Bundesverbands Gütertransport und Logistik (BGL), der vor einer Notlage bei der Versorgung mit dem für Lkw wichtigen Stoff warnte.

SKW Piesteritz ist einer der größten Hersteller des Dieselreinigers AdBlue. Doch aufgrund der hohen Gaspreise steht die Produktion seit zwei Wochen still.

Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland", hatte BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt der "Bild"-Zeitung gesagt und dabei auch auf den Produktionsstillstand bei SKW verwiesen. Der Sprecher verwies auf die Hilfsinstrumente für Unternehmen, mit denen die Regierung für ausreichende Liquidität der Firmen sorgen wolle. Doch wegen der drastisch gestiegenen Gaspreise steht die Produktion bei SKW Piesteritz seit [bereits zwei bis drei Wochen vollständig still](https://www.manager-magazin.de/unternehmen/industrie/skw-duengemittel-und-adblue-produzent-droht-produktionsstopp-und-kurzarbeit-a-e8d6dbfe-5190-49ca-a5c2-435da0987de8), da sie für das Unternehmen nicht mehr wirtschaftlich ist. [Gas](https://www.manager-magazin.de/thema/gas/) angewiesen, da es dieses als Rohstoff in der Produktion einsetzt und nicht ersetzen kann. [BASF](https://www.manager-magazin.de/thema/basf/) und Yara zu den größten Herstellern von AdBlue in [Deutschland](https://www.manager-magazin.de/thema/deutschland/). "Wir laufen trocken", sagte ein Sprecher des Chemieunternehmens SKW Piesteritz am Mittwoch.

Berlin/Frankfurt, 07. Sep - Das Bundeswirtschaftsministerium sieht derzeit keine Mangellage bei der Produktion des Diesel-Reinigers AdBlue.

SKW Piesteritz hatte zuvor eine Deckelung des Gaspreises und eine Ausnahme bei der Gasumlage für Unternehmen gefordert, die Gas als Rohstoff einsetzen. SKW Piesteritz beschäftigt 850 Mitarbeiter, den Großteil davon in der Produktion. Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland“, hatte BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt der „Bild“-Zeitung (Mittwochausgabe) gesagt und dabei auch auf den Produktionsstillstand bei SKW verwiesen. Der Konzern ist massiv auf Gas angewiesen, da es dieses als Rohstoff in der Produktion einsetzt und nicht ersetzen kann. Zuvor hatte ein Sprecher des Chemieunternehmens SKW Piesteritz der Nachrichtenagentur Reuters gesagt: „Wir laufen trocken. Er reagierte damit auf Warnungen des Bundesverband Gütertransport und Logistik (BGL), der vor einer Notlage bei der Versorgung mit dem für LKW wichtigen Stoff warnte.

Müssen nun Lastwagen und moderne Diesel-Pkw stehenbleiben, weil es auf dem von Turbulenzen vielfach gebeutelten Markt kein Adblue mehr gibt? Ohne diese, ...

Wichtiger als der wohl übertriebene Alarm zum Ausbleiben von Adblue ist sicher die Frage, ob Deutschland dabei ist, sich auf einem neuen Markt gegenüber Russland erpressbar zu machen. Wegen der Nöte der Fahrer von modernen Autos gibt es zweitens auch Marktmechanismen, die eine ausreichende Versorgung mit Adblue begünstigen, wenn auch zu drastisch steigenden Preisen. Denn dort wird Adblue mit billigem, immer verfügbarem Gas produziert – und mit dem Verkauf von Adblue zu Mondpreisen kann dann richtig viel verdient werden. Dennoch fällt diese Preissteigerung zumindest für Autofahrer nicht besonders ins Gewicht, zumindest nicht im Vergleich mit den Preissprüngen für den Diesel. Betroffen wären ausgerechnet diejenigen, die ein dieselbetriebenes Fahrzeug mit besonders guter Abgasreinigung nach Euro6 angeschafft haben – 1,9 Millionen der 6 Millionen Nutzfahrzeuge, und 6,5 Millionen von insgesamt 48 Millionen Personenwagen. Auch wenn das übertrieben scheint, zeigt sich einmal mehr: Deutschlands Wirtschaft ist vielfältig vernetzt und auf komplizierte Lieferketten angewiesen.

Die Logistikbranche warnt vor Mangel beim Diesel-Reiniger AdBlue und vor Engpässen bei der Versorgung mit Lkw. Das Ministerium widerspricht.

SKW Piesteritz hatte zuvor eine Deckelung des Gaspreises und eine Ausnahme bei der Gasumlage für Unternehmen gefordert, die Gas als Rohstoff einsetzen. Der Sprecher verwies auf die Hilfsinstrumente für Unternehmen, mit denen die Regierung für ausreichende Liquidität der Firmen sorgen wolle. SKW Piesteritz beschäftigt 850 Mitarbeiter, den Großteil davon in der Produktion. Doch nach Angaben des Konzerns benötigt die Logistik in Deutschland 2,5 Millionen Liter AdBlue pro Tag, alle Pkw alleine fünf Millionen Liter pro Tag. Zuvor hatte ein Sprecher des Chemieunternehmens SKW Piesteritz gesagt: "Wir laufen trocken. Von dieser waren aber zuletzt nur noch rund eine Million Liter AdBlue übrig, wie der SKW-Sprecher sagte.

Der für Diesel-LKW vorgeschriebene Abgasreiniger AdBlue wird knapp. Stillstand im LKW-Verkehr und leere Regale in den Geschäften könnten die Folge sein, ...

SKW Piesteritz fordert von der Politik eine Deckelung des Gaspreises und eine Ausnahme bei der Gasumlage für Unternehmen, die Gas als Rohstoff einsetzen. Der Konzern ist in der Produktion massiv auf Gas angewiesen. "Die Fahrzeuge bringen auch die Lebensmittel in die Supermärkte", wie ein Firmensprecher im Gespräch mit der dpa sagte. Und das bedeutet keine Versorgung für Deutschland", sagte BGL-Hauptgeschäftsführer Dirk Engelhardt der "Bild"-Zeitung am Vortag. Kommen die Sattelschlepper nicht mehr vom Fleck, reißt der Warennachschub für Supermärkte und Händler ab. Das Problem: Der Abgasreiniger AdBlue ist für Diesel-LKWs vorgeschrieben.

Ohne das Abgasreinigungsmittel Adblue fährt kaum ein modernes Dieselfahrzeug. Adblue könnten nun aber knapp werden – die Logistikbranche warnt vor ...

[nur die Opposition im Bundestag ab](/nachrichten/ticker/kritik-an-habeck-fuer-aeusserung-zu-moeglicher-insolvenzwelle-0749552609.html). Ein Revival in dieser Hinsicht erlebt derzeit das Mittel [AdBlue](/politik-und-wirtschaft/wird-jetzt-auch-noch-das-adblue-knapp-0545791811.html), das bereits im letzten Herbst plötzlich drastisch teurer wurde. Das Werk droht unter anderem wegen der Gasumlage ab Oktober mit einem kompletten Stopp der Produktion, die Politik ist alarmiert. Was wiederum den gesamten Verkehr auf der Straße betrifft, besonders in einem Flächenland wie MV mit seinen großen Entfernungen. AdBlue, das Abgasreinigungsmittel, wird unter anderem in den Stickstoffwerken Piesterwitz (SKW) hergestellt – wenn es denn hergestellt wird. [Toilettenpapier](/uckermark/toilettenpapier-fuer-zehn-euro-pro-rolle-1638743803.html) am Beginn der Corona-Pandemie, das plötzlich überall, nicht nur im Nordosten, ausverkauft war.

Die umweltfreundlichen Dieselmotoren brauchen den Zusatzstoff Adblue. Der könnte knapp werden, auf jeden Fall aber teuer.

Der Bedarf an Adblue in Deutschland wird von Herstellerseite auf 15 Millionen Liter am Tag geschätzt. Ohne dieses Mittel, das für die Reinigung der Abgase von Stickstoffoxid benötigt wird, funktionieren moderne Dieselmotoren nach Euro-6-Standard nicht. Ein durchschnittliches Dieselauto braucht etwa 0,2 bis 0,3 Liter Adblue auf 100 Kilometern.

Die Lager bei einem der wichtigsten Produzenten des Diesel-Reinigers AdBlue sind so gut wie leer. „Wir laufen trocken“, sagte ein Sprecher des ...

[Rohstoff](https://www.welt.de/themen/rohstoffe/) in der Produktion einsetzt und nicht ersetzen kann. [BASF](https://www.welt.de/themen/basf/) und Yara zu den größten Herstellern von AdBlue in Deutschland. „Kick-off Politik“ ist der tägliche Nachrichtenpodcast von WELT. Zudem müsse der Konzern monatlich voraussichtlich 30 Millionen Euro [Gasumlage](/wirtschaft/article240656897/Gasumlage-Unnoetiges-Milliardengeschenk-Union-will-Projekt-stoppen.html) zahlen. Der Bundesverband Gütertransport und Logistik (BGL) warnte vor Versorgungsengpässen in Deutschland. Die Lager bei einem der wichtigsten Produzenten des Diesel-Reinigers AdBlue sind so gut wie leer.

Die Bundesregierung hat dem Adblue-Hersteller SKW in Piesteritz Unterstützung in Aussicht gestellt.

Die Bundesregierung habe bislang nichts getan, um zu helfen. Adblue wird insbesondere als Zusatz für die Abgasreinigung bei Dieselmotoren genutzt, um deren Umweltschädlichkeit zu senken. Die Einstellung der Produktion bei den Stickstoffwerken Piesteritz in Sachsen-Anhalt habe man mit Besorgnis zur Kenntnis genommen.

Besitzer von neueren Dieselfahrzeugen müssen neben Kraftstoff regelmäßig AdBlue tanken, denn ohne das Abgasreinigungsmittel bleiben die Autos stehen. Der Zusatz ...

Deshalb zum Umfüllen von AdBlue in Tanks niemals alte Diesel- oder Ölkanister verwenden. Der Prozess ist von der Lagertemperatur abhängig. AdBlue sollte nicht mit anderen Substanzen in Kontakt kommen. AdBlue zersetzt sich im Lauf der Zeit auf natürliche Weise zu Ammoniak. Wir haben aber auch Mitgliedsunternehmen, bei denen sich die Einkaufspreise für AdBlue bis dato bereits verfünf- oder versiebenfacht haben. Da Gas für die Herstellung von Ammoniak, dem Grundstoff für AdBlue, benötigt wird, haben beispielsweise die SKW Stickstoffwerke Piesteritz aus Wittenberg in Sachsen-Anhalt die Produktion des Dieselzusatzes vorerst eingestellt.