9-Euro-Ticket

Hier finden Sie Informationen zu dem Thema „Regionalverkehr“. Lesen Sie jetzt „BUND Sachsen fordert Nachfolgeangebot für das 9-Euro-Ticket“.

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Einen Monat vor Ende des 9-Euro-Tickets setzen sich Viele für eine Nachfolgelösung ein. Auch Verkehrsexperte Wulf-Holger Arndt von der TU Berlin ist dafür, ...

Angesichts des Erfolgs des 9-Euro-Tickets sagt er: "Ich glaube nicht, dass wir jetzt einfach so zurückgehen können zum Zustand von früher." Bundesfinanzminister Christian Lindner (FDP) hatte am Wochenende wiederholt eine Verlängerung des 9-Euro-Tickets abgelehnt, weil es nicht finanzierbar sei. Er hält zum Beispiel ein 365-Euro-Ticket in der Region Berlin-Brandenburg für umsetzbar. Einen Monat vor Ende des 9-Euro-Tickets setzen sich Viele für eine Nachfolgelösung ein.

„Das 9-Euro-Ticket kann eine Brücke zwischen Schule und Freizeit schlagen, wenn Schülerinnen und Schüler die ihre Fahrtkosten selbst tragen müssen, dieses ...

Hervorzuheben ist allerdings auch – und für viele noch massiver – die Entlastung für Oberstufenschülerinnen und -schüler sowie Berufsschülerinnen und -schüler durch das 9-Euro-Ticket. Diese müssen den Schultransport selbst finanzieren, da das Landesschulgesetz eine Kostenübernahme für sie nicht vorsieht. konsequent für eine Fortsetzung des Tickets stark zu machen. Dies würde zu einer erhöhten Akzeptanz für den ÖPNV führen. Insbesondere in den derzeitigen Sommerferien tut es den Schülerinnen und Schülern und den jungen Menschen im Allgemeinen in Niedersachsen gut, Ferien und Freizeit neu zu erleben. für die Schaffung einer vergleichbaren Alternative zum 9-Euro-Ticket. Deshalb plädiert der Landesschülerrat Niedersachsen für eine Fortsetzung bzw.

Sollte es für das 9-Euro-Ticket kein bundesweites Folgeangebot geben, hat das niedersächsische Verkehrsministerium eine neue Idee im Kopf.

"Es kann ja nicht sein, dass der Bund das Ticket initiiert, die Umsetzung den Ländern überlässt, sich für den Erfolg feiern lässt und dann keine Verantwortung für eine Anschlusslösung übernehmen will." Sollte der Bund kein deutschlandweites Folgeangebot für das Ende August 2022 auslaufende 9-Euro-Ticket auf den Weg bringen, könnte sich Niedersachsens Verkehrsministerium ein norddeutsches Modell vorstellen. Eines ist für den niedersächsischen Verkehrsminister Bernd Althusmann (CDU) aber bereits sicher: Eine Anschlusslösung werde nur mit einer deutlichen Anhebung der Bundesgelder möglich sein.

Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) Landesverband Hessen e.V., Die überaus große Nachfrage nach dem 9-Euro-Ticket belegt, dass die Menschen ...

Der BUND Hessen unterstützt deshalb das Volksbegehren für ein Verkehrswendegesetz, das den Anstieg von umweltfreundlichen Mobilitätsformen auf 65 % fordert. Zusätzlich fordert der BUND die Abschaffung aller klimaschädlichen Subventionen. Um einen „Umsteige-Effekt“ zu erzielen, muss die Landesregierung sich für die Verkehrsverlagerung vom Auto auf klimafreundliche Alternativen stark machen.

Die Grünen drängen auf eine Anschlusslösung für das 9-Euro-Ticket. Um die zu finanzieren, will Fraktionschefin Katharina Dröge das Dienstwagenprivileg ...

Und die Firmen können die Kosten für den Firmenwagen steuerlich absetzen. Sollte die Finanzierung nicht gelingen, hat Niedersachsen bereits angekündigt, als Nachfolger des 9-Euro-Tickets ein norddeutsches Modell in Betracht zu ziehen. Sie müssen auch bei teuren Dienstwagen pauschal nur ein Prozent des Listenpreises versteuern – die Nutzung des Pkw ist damit für sie fast komplett kostenlos.

Für das im September auslaufende 9-Euro-Ticket hat der BUND Sachsen eine Nachfolgelösung gefordert. Möglich wären ein Verlängerung, ein vergleichbares …

Mehrere Parteien im Landtag von MV haben sich für einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets ausgesprochen. Unklar ist bislang jedoch die Finanzierung.

"Im zweiten Schritt müsste es schon eine bundesweite Lösung geben", sagte er bei NDR MV Live. Ansonsten würden Menschen, die aus anderen Bundesländern in den Norden pendeln, ausgeschlossen werden. Die CDU-Fraktion im Landtag von MV begrüßt den Vorschlag für ein norddeutsches Modell als Nachfolger des 9-Euro-Tickets ebenfalls. Sollte der Bund keine Lösung für die Finanzierung finden, sollten laut Landtagsfraktion der Grünen in MV die Nordländer kooperieren.

Das Neun-Euro-Ticket soll nur noch bis Ende August 2022 verkauft werden. Was ist ab September? Wir stellen die vielseitigen Ideen für eine Fortsetzung vor.

Der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) spricht sich für ein bundesweit gültiges Ticket aus, das 365 Euro im Jahr kostet und direkt ab 1. Diese Maßnahme sei vorstellbar für das Szenario, in dem keine bundesweit gültige Anschlussregelung gefunden wird. Noch einfacher für alle Kund:innen wäre es, den Zugang zum öffentlichen Personennahverkehr komplett kostenlos zu machen. Bei vielen Handy-Tarifen ist pro Monat ein bestimmtes Volumen an Daten inkludiert, das ohne Aufpreis und Drosselung verbraucht werden kann. VDV-Geschäftsführer Wolff sagte gegenüber der „Süddeutschen Zeitung“, dass er sich eine Reduzierung des Monatspreises von 69 auf 29 oder 39 Euro für Bedürftige vorstellen kann. Dieses Angebot wäre noch immer günstiger als eine klassische Monatskarte, die in Berlin für die Zonen AB mit 86 Euro im Regeltarif zu Buche schlägt. „Der Abbau von Bahnstrecken in den vergangenen Jahrzehnten war eine Fehlentscheidung.“ Als Argument führt VDV-Geschäftsführer Oliver Wolff die Entlastung der Bürger:innen von den hohen Energiepreisen an. Allerdings müsse vor allem im ländlichen Raum das Verkehrsangebot ausgebaut werden. Der Übergang in den ungemütlichen Herbst würde damit gewiss erleichtert. Verkehrsminister Volker Wissing bezeichnete das Ticket als „Riesenerfolg“. Das Neun-Euro-Ticket ist eine im Alltag greifbare und gleichzeitig beliebte Maßnahme der deutschen Politik. Als eine Komponente im Paket zur Entlastung der Bürger:innen von den massiv gestiegenen Energiekosten erwies sich das günstige All-you-can-drive-Ticket für den Nah- und Regionalverkehr als Hit:

Der BUND Sachsen hat ein Nachfolgeangebot für das 9-Euro-Ticket gefordert. "Die hohe Nachfrage zeigt zunächst klar, dass viele Menschen in Sachsen ...

Nach Berechnungen des Umweltbundesamts könnten durch den Abbau der klimaschädlichen Subventionen wie dem Dienstwagenprivileg, der Entfernungspauschale, Steuererleichterung für Diesel und Steuerbefreiung von Kerosin mehr als 30 Milliarden Euro umverteilt werden. Hier müsse die Staatsregierung, insbesondere Verkehrsminister Martin Dulig (SPD), dringend nachsteuern, forderte der BUND Sachsen. Dresden (dpa/sn) - Der BUND Sachsen hat ein Nachfolgeangebot für das 9-Euro-Ticket gefordert.

Zurückhaltend äußerte sie sich zu einem Vorschlag aus Niedersachsen. Das dort von dem CDU-Politiker Bernd Althusmann (CDU) geführte Wirtschaftsministerium hatte ...

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Durch das 9-Euro-Ticket nutzen immer mehr Menschen die öffentlichen Verkehrsmittel. Ob es für das klimafreundlichere Reisen eine günstige Ticketoption über ...

Das 9-Euro-Ticket sei ein echter Verkaufshit und ein voller Erfolg, sagte Dröge weiter. Firmen können die Kosten für Firmenwagen und Treibstoff steuerlich absetzen. Grünen-Fraktionschefin Katharina Dröge sagte den Zeitungen der Funke Mediengruppe: "Finanziert werden kann ein solches ÖPNV-Ticket durch den Abbau des sogenannten Dienstwagenprivilegs."

„Klimaticket statt Porsche-Politik“, skandierten Dutzende Teilnehmer vor dem Bundesfinanzministerium in Mitte. Ein Demonstrant hatte sich einen Puppenkopf von ...

Die Demo am Montag hatte das Netzwerk Campact organisiert. „Mehr als 80 Prozent wünschen sich eine Fortführung, um weiterhin entlastet zu werden“, so Kampagnen-Manager Jan Philipp Witt (32), der auch auf die Klimafreundlichkeit öffentlicher Verkehrsmittel hinwies. Nur noch einen Monat lang gibt es das 9-Euro-Ticket. Viel zu kurz, finden einige und demonstrierten am Montag in Berlin für eine Verlängerung.

Bremen hält nicht viel von der Idee eines norddeutschen 9-Euro-Tickets. Bürgermeister Andreas Bovenschulte (SPD) will stattdessen weiterhin mit dem Bund ...

Vorerst soll es Mitte August weitere Gespräche zwischen Bund und Ländern geben. Falls es im Anschluss keine Lösung gibt, will Niedersachsen seinen Vorschlag konkretisieren. Dessen Finanzierung sei aber von den Ländern allein nicht zu stemmen.

Bus und Bahn statt Dienstwagen: Die Grünen wollen das 9-Euro-Ticket verlängern. Zur Finanzierung wollen sie Steuerprivilegien von Autofahrern streichen.

Nur noch im August können die Bürgerinnen und Bürgern die Monatskarte kaufen. Ob die Streichung des Steuerprivilegs dazu aber ausreicht, bleibt abzuwarten. Berlin – Der Ruf nach einem neuen Entlastungspaket bleibt: Mit einem neuen Vorschlag haben die Grünen jetzt die Debatte um die Verlängerung des 9-Euro-Tickets befeuert. Das 9-Euro-Ticket gilt in der Politik als Erfolg im Entlastungspaket 2022, mit dem die Ampel-Koalition die derzeit hohen Energiekosten für Sprit, Gas und Strom abfedern will. Seit Anfang Juni können die Deutschen bundesweit in den Bussen und Bahnen des öffentlichen Nahverkehrs fahren. Um die Entlastung in der Energiekrise finanzieren zu können, schlug die Grüne die Streichung des Dienstwagenprivilegs vor.

Sowohl die Grünen als auch die Linken wollen eine Verlängerung des 9-Euro-Tickets. Dafür sollen Firmen auf Steuervorteile bei Dienstwagen verzichten.

Firmen können die Kosten für Firmenwagen steuerlich absetzen. Das 9-Euro-Ticket sei ein echter Verkaufshit und ein voller Erfolg, sagte Dröge weiter. Grünen-Fraktionschefin Katharina Dröge sagte den Zeitungen der Funke Mediengruppe: „Finanziert werden kann ein solches ÖPNV-Ticket durch den Abbau des sogenannten Dienstwagenprivilegs.“

Fast 160.000 Menschen haben für die Fortführung des 9-Euro-Tickets unterschrieben. Eine bildstarke Aktion macht auf den Appell aufmerksam.

„Wir sind hier, wir sind laut, weil er uns das Ticket klaut!“, skandieren die Demonstrierenden und meinen damit Lindner. Die meisten Teilnehmer scheinen älter, als man von einer Aktion fürs Klima eventuell erwarten würde. Eine ältere Frau antwortet auf die Frage des Veranstalters: „Ich bin hier für meine Enkelin.“ Eine andere Teilnehmerin fügt hinzu, dass es ihr „auch um die soziale Komponente geht“. Das Ticket mache besonders für Menschen mit geringer finanzieller Freiheit einen großen Unterschied. Das 9-Euro-Ticket gibt es nur noch im August, die Verkehrsunternehmen schlagen aber eine Alternative vor: ein deutschlandweites Ticket für 69 Euro monatlich ab September. Ziel war es vor allem, die Politik medienwirksam auf die Forderungen aufmerksam zu machen. Im Hintergrund das graue Ministeriumsgebäude, mit dabei ein weißer Porsche und ein Lindner-Maskottchen mit übergroßem Kopf, das ein symbolisches 9-Euro-Ticket zerreißt. Der Verein Campact hat die Aktion organisiert, die sich gegen die „Porsche-Politik“ von Lindner richtet und zur Verlängerung des 9-Euro-Tickets aufruft.

Wie es nach dem Ende des 9-Euro-Monatstickets weitergeht, ist immer noch unklar. Der Bahnbeauftragte der Bundesregierung hält mögliche Nachfolge-Tickets für ...

Das 9-Euro-Ticket ist eine Sonderaktion zur Entlastung von Millionen Fahrgästen in der Energiekrise. Seit Anfang Juni bis Ende August können sie damit für neun Euro im Monat bundesweit Busse und Bahnen im Nahverkehr nutzen. Es gibt zahlreiche Vorschläge, etwa ein 365-Euro-Jahresticket oder Monatstickets für 29 oder 69 Euro. Letzteres hatte der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen vorgeschlagen: ein bundesweit gültiges ÖPNV-Klimaticket für 69 Euro im Monat als dauerhaftes Angebot, das ab 1. Es ist weder finanzierbar noch sinnvoll.