Formel 1

Ferrari droht trotz des stärksten Autos schon wieder eine titellose Saison. Weltmeister Max Verstappen nutzt die Nöte der Scuderia in Baku gnadenlos aus ...

war er in Baku chancenlos im Kampf um seine ersten WM-Punkte. Die Tonlage zwischen dem 23-Jährigen und der Teamspitze hat sich zuletzt deutlich verschärft. Schumacher beklagte mehrfach strategische Fehler. Teamchef Günther Steiner verwies auf die Unfallserie des Jungstars und zählte ihn öffentlich an. Der Doppel-Ausfall von Baku wirft die Scuderia im Titelrennen noch weiter zurück. Viermal in Serie fuhr Charles Leclerc zuletzt auf Startplatz eins, kein einziges Mal gewann Ferrari danach das Rennen. "Das ist eine Riesenenttäuschung", sagte der Monegasse zu seinem Motorschaden. "Ich hoffe, wir können zurückschlagen und die Dinge in den Griff bekommen", fügte der 24-Jährige hinzu. Vor allem Rekordchampion Lewis Hamilton litt sichtbar Schmerzen durch die ständigen Schläge im Cockpit. Grund ist das neue Regelwerk für die Autos, die auf den Geraden so auf den Boden gepresst werden, bis sie kurz den Asphalt berühren und so wieder hoch gedrückt werden. Der Hesse hatte es in seiner Zeit bei Red Bull 65 Mal aufs Podium geschafft. Mal schon durfte der Titelverteidiger aufs Siegerpodest. Damit verdrängte er Sebastian Vettel in dieser Wertung von Rang eins. Grand-Prix-Sieg hat Verstappen nun genauso oft in der Formel 1 gewonnen wie die Legenden Niki Lauda und Jim Clark. "Naja, wir haben jetzt ja auch mehr Rennen pro Jahr. Aber es ist schön für die Bücher", sagte der 24-Jährige. Ganz vorn liegt Verstappen jetzt in einer anderen Statistik: Kein anderer Red-Bull-Pilot stand öfter auf dem Podium als der Niederländer. Zum 66.

Ein Grand Prix, bei dem vier Autos mit Ferrari-Power ausgeschieden sind, lässt in Maranello Nervosität im Hinblick auf Charles Leclercs WM-Chancen ...

Leclerc war in Baku bereits auf dem dritten Turbolader. Mit dem nächsten Wechsel geht's in der Startaufstellung um zehn Positionen nach hinten. Baku war dafür ein gutes Beispiel. Es begann schon am Start, wo Leclerc 0,011 Sekunden länger für den Sprint von null auf 100 km/h brauchte als Sergio Perez und deswegen die Poleposition nicht nutzen konnte. Laut Binotto lag der Defekt aber auf Seite von Alfa Romeo und nicht auf Seite von Ferrari. Heute wissen wir: Es war die Powerunit. Und bei Leclerc sprach der Qualm, der aus den Kühleröffnungen strömte, eine eindeutige Sprache. Hinweis: Es liegt in der Natur der Sache, dass diese Kolumne meine subjektive Wahrnehmung abbildet. Klare Antworten in Bezug auf die Defekte konnte er noch nicht präsentieren. Die Motoren werden heute in Maranello auseinandergenommen. Bleiben also Charles Leclerc und Kevin Magnussen. Bei Magnussen war die Sachlage zunächst nicht ganz klar. Bei Max Verstappen hingegen leuchtet in unserer Motorenstrafenübersicht noch keine Zelle orange auf. Der nächste Shitstorm ist dann nicht weit weg. Angefangen hat alles bei RTL. Mercedes-Teamchef Toto Wolff hat dort nach Monaco vom Stapel gelassen, dass er Mick Schumacher nicht kritisieren, sondern dazu ermutigen würde, frei von der Seele zu fahren, auch wenn's nochmal krachen sollte. Manchmal führt das übrigens zu Missverständnissen, wenn man den Interviewpartner mit Standpunkten kitzelt, die man vielleicht selbst als Journalist gar nicht vertritt. Das war großes Kino, wie man es im deutschen Formel-1-TV sonst selten zu sehen bekommt.

Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Warum Hamilton mehr Bouncing als Russell hatte +++ Muss die FIA eingreifen? +++ Formel 1 schon auf dem Weg nach Kanada ...

Nicht viel Zeit also für Fahrer und Teams - und auch für uns nicht! Lob gibt es für den Mexikaner derweil dafür, dass er nicht gegen Verstappen kämpfte, als dieser schneller war. Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Warum Hamilton mehr Bouncing als Russell hatte +++ Muss die FIA eingreifen? Wer waren die besten Fahrer am Wochenende? Am Abend gibt es die große Auswertung. Hier geht es zu Abstimmung! ¿pbtw In der Redaktion läuft gerade unsere Notenkonferenz zum Rennen in Baku. Und auch ihr habt natürlich wieder die Möglichkeit, die 20 Piloten für ihre Leistung zu bewerten. Doch warum war das so?

Beim GP in Aserbaidschan steigt heute das Formel 1-Rennen in Baku. Wer kann das Rennen auf dem Baku City Circuit für sich entscheiden?

- - - - - - - - - - Für Bestandskunden zeigt F1TV das Rennen in Österreich ebenfalls in voller Länge im Livestream. In den letzten drei Rennen gab es keine Punkte, Mick Schumacher steht gar noch ganz ohne einen Punkt in der Saison dar.

Warum Formel-1-Chef Stefano Domenicali mit seiner Rennserie zurück nach Afrika will und welcher Austragungsort für einen Grand Prix dort in Frage kommt.

Domenicali jedenfalls scheint gewillt zu sein, die Formel 1 wieder nach Afrika zu bringen. Denn Formel-1-Chef Stefano Domenicali plant ein Afrika-Comeback: Direkt nach dem Grand Prix in Baku reist er nach Informationen der 'Daily Mail' weiter nach Südafrika, um entsprechende Gespräche abzuhalten. (Motorsport-Total.com) - 24 WM-Läufe hat die Formel 1 seit 1950 bereits in Afrika ausgetragen, aber seit 1993 stets einen Bogen um den Kontinent gemacht.

Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Perez gewinnt den Start gegen Leclerc +++ Zehn-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe für Latifi +++ Sainz scheidet nach Defekt aus ...

Alle aktuellen Informationen im Session-Liveticker abrufen! Die aus der Ukraine stammende Tanja Kutsenko soll sich ab sofort um die Belange Gleichberechtigung, Diversität und Inklusion im Weltverband kümmern. Alle Hintergründe gibt es hier! Hintergrund ist der aktuelle "Pride Month". Und auch bei der FIA tut sich etwas. Gasly ist nach den Ferrari-Ausfällen aktuell übrigens starker Vierter hinter Russell. Alle aktuellen Informationen im Session-Liveticker abrufen! Noch kein Abo? Hier informieren! Günther Steiner hat kurz vor dem Start bei Sky ein ziemlich emotionales Interview über die Situation von Mick Schumacher gegeben. Ricciardo, Ocon, Bottas, Stroll und Schumacher starten auf Hard, alle anderen 15 Piloten auf Medium. Auf Soft ist keiner gegangen. Alle aktuellen Informationen im Session-Liveticker abrufen! Alle aktuellen Informationen im Session-Liveticker abrufen! Das VSC hat das Feld ziemlich durchgewirbelt. Alle aktuellen Informationen im Session-Liveticker abrufen! Ärgerlich, er lag zuvor in den Top 10.

Formel 1 LIVE - heute: Das Rennen in Baku. Ferrari auf Pole, kommt der nächste Chaos-GP? Letzte News vor dem Start JETZT im Liveticker.

Wir warnen kurz vor dem Zeitplan: Gestern Quali erst spät, Rennen heute aber schon um 13:00 Uhr. Alle TV- und Live-Details im unten verlinkten Zeitplan. Alle Infos zusammengefasst gibt es in unserem VLog: Hohe Safety-Car-Wahrscheinlichkeit, schwierige Strategie, andauernde Crash-Gefahr auf schwieriger Strecke - in den sieben Schlüsselfaktoren gibt es alles, worauf ihr heute im Rennen achten müsst: Noch 40 Minuten bis zum Start, die Boxengasse öffnet. Wie immer haben alle jetzt 10 Minuten, um Sichtungsrunden zu fahren und sich dann in der Startaufstellung einzufinden. Die Autos setzen sich in Bewegung, die Formationsrunde beginnt. Perez kommt klar führend aus der ersten Kurve, Leclerc rettet aber P2 vor Verstappen, der schlecht aus der zweiten Kurve rauskommt und sich eher gegen Sainz orientieren muss. Verstappen scheint innerhalb einer Sekunde bleiben zu können. Zwar kann Verstappen sich jetzt erstmals mit DRS ransaugen, doch er begann die Gerade mit 9 Zehntel Rückstand. So reicht es nicht, um Leclerc abzufangen. McLaren aber hat vorerst die Devise "Position halte" ausgegeben. Perez und Verstappen bleiben draußen, Doppelführung. Das dauert aber lange, langsamer Stopp. Trotzdem bleibt Leclerc auf Platz 3, den hinter ihm kommt auch Russell rein. 0 Es wird neu gestartet, jetzt mit Perez 2 Sekunden vor Verstappen. Leclerc folgt 12 Sekunden dahinter.

Lewis Hamilton quält sich in Baku mit heftigen Rückenschmerzen ins Ziel ins Ziel. Mercedes-Boss Toto Wolff rechnet beim Kanada GP mit dem Schlimmsten.

"Das Auto ist so stark gehüpft, dass ich fast in die Wand gefahren wäre. Das sind Sicherheitsbedenken, ich wäre mit 300 Stundenkilometern in die Mauer gefahren. Deshalb sind die Mercedes-Ersatzfahrer Stoffel Vandoorne und Nyck de Vries in erhöhter Alarmbereitschaft. Hamilton selbst gab sich zuversichtlich für den Klassiker auf der Île Notre-Dame: "Ich will immer zurück ins Auto. Ich werde aber alles dafür tun, das Bouncing zu vermeiden." Diese Erfahrung habe ich als Rennfahrer noch nicht gemacht, dass ich darüber nachdenken musste, nur nicht in die Mauer zu fahren." Das kann Konsequenzen haben", lautet die Ferndiagnose des Ehrendoktors. Alle Fahrer sagen, dass etwas passieren muss, aber er ist vielleicht am schlimmsten von allen betroffen." "Es war der härteste Kampf, den ich je mit einem Auto hatte, ich bin froh, dass es vorbei ist", so Hamilton, der sogar mehrmals ans Aufgeben dachte: "Aber ich habe dann an all die Leute gedachte, die darauf vertrauen, dass ich diese Punkte hole."

Der Große Preis von Aserbaidschan endet für Lewis Hamilton mit einem guten Resultat - und großen Schmerzen. Der Mercedes-Pilot kommt kaum aus seinem Auto.

Dass er fliegen muss, ist sicherlich nicht hilfreich.“ Auf die Frage, wie es Hamilton geht, antwortete Wolff: „Nicht gut. Red.) nur mit dem Bouncing verloren“, sagte Hamilton. Damit der Kampf um Podestplätze aber auch ohne Ferrari-Ausfälle realistisch ist, muss Mercedes das Bouncing abstellen. Von den Formel-1-Fans wurde Hamiltons aufopfernder Kampf sogar mit der Auszeichnung „Fahrer des Tages“ belohnt. Einmal rief der Mercedes-Pilot während des Rennens in den Funk: „Argh! Mein Rücken bringt mich um.“

Beim Großen Preis von Aserbaidschan in Baku hat sich Red-Bull-Fahrer Max Verstappen durchgesetzt. Der zwischenzeitlich führende Charles Leclerc im Ferrari ...

Im Schneckentempo schleppte sich Leclerc zurück in die Boxengasse. Der Weg war frei für den nächsten Doppelerfolg von Red Bull. Dagegen blieben beide Red Bull auf der Strecke. Verstappen durfte kampflos an Pérez vorbei an die Spitze, um nicht zu viel Zeit auf den mit frischen Reifen heranrauschenden Leclerc zu verlieren. Für die ersten Turbulenzen sorgte dann Sainz. Unvermittelt rollte der viertplatzierte Spanier mit seinem Ferrari aus. Zum vierten Mal in Serie hatte Leclerc seinen Ferrari auf Startplatz eins gestellt. Der Weltmeister baute beim Großen Preis von Aserbaidschan seine WM-Führung kräftig aus, nachdem Ferrari-Fahrer Charles Leclerc mit einem Motorschaden hatten aufgeben müssen. Auch Carlos Sainz im zweiten Ferrari erreichte wegen eines frühen Defekts das Ziel nicht Es ist total enttäuschend", sagte Leclerc nach dem nächsten Rückschlag im Titelrennen. Ein Fahrfehler in Imola, ein kaputtes Triebwerk in Barcelona und eine Strategie-Panne in Monaco hatten zuletzt schon viele Punkte gekostet.

Das Mercedes-Team bekam in Baku vor Augen geführt, welche Zumutung die Silberpfeile aktuell für ihre Formel-1-Piloten sind. Nach dem Rennen konnte Lewis ...

Und verstehen, warum es viel härter in manchen Autos ist als in anderen“, sagte Wolff. Er erwarte, dass die Piloten bei diesem Thema bald mit einer Stimme sprechen. Sein Teamkollege George Russell fuhr als Dritter aufs Podium. Mercedes-Teamchef Toto Wolff entschuldigte sich am Boxenfunk bei Hamilton für die Probleme mit dem Auto. „Tut mir leid für den Rücken. Wir werden das lösen“, sagte Wolff. Sollten sie dauerhafte gesundheitliche Folgen fürchten, „werden die Fahrer mit einer klaren Aussage kommen“, sagte Wolff. Laut Wolff könnte das eine erneute Regeldebatte mit den Fahrern auslösen. Die Piloten seien bereits in Diskussionen zu der Frage. „Ist das ein Problem für uns, dass wir die nächsten Jahre mit einem Reglement umgehen müssen, das uns körperlich belastet“, sagte er Österreicher schon kurz vor dem Rennen: „Ich kann nur für unsere beiden Fahrer sprechen. Am Ende betet man einfach, dass das Rennen schnellstmöglich aufhört.“ Er sei sich sicher, sagte Hamilton, „dass wir mindestens eine Sekunde pro Runde verlieren wegen des hüpfenden Autos. Wenn wir das Hüpfen abstellen können, werden wir wieder im Rennen sein.“ Der Rumpf ist einer über die Maßen wirkenden Dauervibration ausgesetzt, der Kopf schlenkert hin und her wie bei einem hart getroffenen Boxer nach einer Rechts-Links-Kombination. Bei solchen von Außen wirkenden Kräften kann ein Fahrer zudem kaum noch erkennen, wann er am Ende einer Geraden bremsen muss.

Lewis Hamilton kann seinen Rennwagen vor Schmerzen kaum verlassen. Sebastian Vettel fährt zum besten Ergebnis der Saison. Und Sieger Max Verstappen wird von ...

Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Red Bull enteilt: Nach diesem Wochenende ist auch in den Ergebnislisten abzulesen, dass es für Ferrari schwer wird, erstmals seit 2007 wieder den Formel-1-Weltmeister zu stellen. Als der Vorsprung auf Pérez auf fast zehn Sekunden angewachsen war, meldete sich Verstappens Renningenieur über den Boxenfunk: »Du weißt, wie es ist, hier ein Rennen zu verlieren.« Eine kleine Erinnerung an 2021, als Verstappen in Führung liegend mit einem Reifenschaden nach hinten durchgereicht wurde. Oldie Alonso: In Baku fiel auch immer mal wieder der Name von Micks Vater Michael Schumacher. Der ist seit diesem Wochenende einen weiteren Rekord los. Diese Frage beschäftigt viele Motorsport-Fans, nicht nur in Deutschland. Schumacher wartet immer noch auf seinen ersten WM-Punkt, zuletzt stand er eher wegen diverser Unfälle in den Schlagzeilen. Haas-Teamchef Günther Steiner wies vor dem Rennen beim TV-Sender Sky Kritik an seinem Führungsstil zurück. Steiner hatte seinen Fahrer wegen der hohen Reparaturkosten angezählt. Nun behauptete der Italiener, es würde durch die Medien versucht, Unruhe in sein Team zu bringen. Das Rennen in Sotschi wurde nach Beginn des Krieges in der Ukraine aus dem Rennkalender genommen. Wer sah, wie sich der Mercedes-Pilot nach dem Rennen aus seinem Boliden schleppte, wusste, dass er nicht übertrieben hatte.

Max Verstappen fährt nach einer astreinen Vorstellung den Sieg in Baku ein. Red Bull verzeiht dem Niederländer daher, dass er das Team zum Narren halten ...

Die Fahrer haben die Köpfe zusammengesteckt und bis auf Fernando Alonso haben alle gesagt, dass das Bouncing ein Problem ist.“ Dann war es aber schon zu spät und alles zu weit weg Das ganze Wochenende war schwierig, die Trainings waren nicht gut, dafür ist der 14. Es gibt jede Menge Ansätze, aber es ist zu früh, um etwas davon der Öffentlichkeit preiszugeben.“ Obwohl ich es leid bin, diesen Satz zu sagen - wir müssen der Reihe nach analysieren, warum wir zu weit von der Spitze entfernt sind. George Russell ist nicht so schnell, aber konstanter und deshalb in den Punkten nicht weit weg.“ Der Max war damit nicht einverstanden, aber wir haben gesagt, er muss das Auto heimbringen. Es war an der Zeit, Esteban Ocon zu überholen, ich habe mich da vorbeigedrückt und es war ein wenig eng, deshalb war ich mir unsicher. ... über seine Leistung und die des Teams: „Wir wissen, dass unser Auto nicht weiterentwickelt worden ist - viele andere Autos schon, was uns nicht hilft, weil das Mittelfeld eng beieinander ist. Du musst dich in die Position bringen, Gelegenheiten zu packen - und das ist uns heute gelungen. Ich habe mir ausgerechnet, dass wir - wenn alles optimal läuft -, hinter den Autos von Red Bull und Ferrari vielleicht einen fünften Rang holen können.“ (DATEN: Die Teamwertung der Formel 1) Es gibt einige Dinge, die wir uns anschauen müssen, aber es ist ein sehr gutes Ergebnis für das Team.“ Aber dann gab es eine Misskommunikation und ich hätte in die Box kommen müssen, bin es aber nicht, da der Befehl zu spät kam.

Mick Schumacher landet in Baku auf Platz 14. Für mehr Aufsehen sorgte aber mal wieder der Haas-Teamchef.

Steiner: „Die Spaltung des Teams von außen ist nicht gut für Mick.“ Punkte!“ Deshalb ist der Sohn von Michael Schumacher mit dem Ergebnis zufrieden. Erst im letzten Stint hatten wir den gewohnten Speed.“ „Platz 14 ist eigentlich okay, nachdem das ganze Wochenende mit den Problemen am Freitag (Wasserleck; d. „Wir hatten uns von den hartenReifenmehr erhofft“, räumt Mick ein.

Der Große Preis von Aserbaidschan endet für Lewis Hamilton mit einem guten Resultat - und großen Schmerzen. Der Mercedes-Pilot kommt kaum aus seinem Auto.

Dass er fliegen muss, ist sicherlich nicht hilfreich.“ Auf die Frage, wie es Hamilton geht, antwortete Wolff: „Nicht gut. Red.) nur mit dem Bouncing verloren“, sagte Hamilton. Damit der Kampf um Podestplätze aber auch ohne Ferrari-Ausfälle realistisch ist, muss Mercedes das Bouncing abstellen. Von den Formel-1-Fans wurde Hamiltons aufopfernder Kampf sogar mit der Auszeichnung „Fahrer des Tages“ belohnt. Einmal rief der Mercedes-Pilot während des Rennens in den Funk: „Argh! Mein Rücken bringt mich um.“

Keine Chance für Mick Schumacher beim Aserbaidschan-GP: Vom letzten Startplatz fehlt die Pace für Verbesserungen. Defekt kostet Kevin Magnussen Punkte.

Genauso sieht das Günther Steiner. "Das ist nicht das, was wir heute wollten, aber gut ist, dass wir in einer guten Position waren als uns die PU-Probleme ereilt haben. "Wir haben das Maximum abgeliefert - nur war die Pace einfach nicht da", gesteht Schumacher. "Das müssen wir ansehen." Dementsprechend groß ist der Ärger beim Dänen. "Ich weiß nicht genau, was passiert. Der Däne war in Baku zwar in Runde 31 ausgeschieden, allerdings völlig unverschuldet mit einem Problem an der Power Unit. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der von P16 gestartete Magnussen allerdings voll im Kampf um den letzten Punkt mit Esteban Ocon befunden. Von daher können wir auch noch vom letzten Platz aus in die Punkte fahren", sagte der Haas-Pilot nach einem verwachsten Qualifying am Samstagabend. Sechs Autos würden in Aserbaidschan im Schnitt die Zielflagge nicht sehen, vier müsse er dann eben noch selbst überholen. Mein Papa hat es früher auch schon geschafft von hinten aus zu starten und nach vorne zu fahren.

Schock für Charles Leclerc beim Formel-1-Rennen in Baku: In Führung liegend scheidet der Ferrari-Pilot mit Motorschaden aus. Auch Carlos Sainz erwischt es.

"Im ersten Stint waren wir nicht so stark, aber dann konnte ich auf Checo aufholen, dann kam schon das VSC", berichtet Leclerc. "Wir haben uns entscheiden, die Gelegenheit zu nutzen. Ich denke, das war richtige Wahl. Ich lag dann in Führung und habe meine Reifen schonen können. Wir wussten, dass wir die Reifen dann bis zum Ende schonen mussten, waren aber in der besten Position dafür. Aber dann bin ich wieder einmal nicht ins Ziel gekommen. "Wir haben auch gesehen, dass wir heute nicht die Schnellsten waren." Aber besonders ich hatte sehr viel Pech. Da ist es dann auch schwer, in Schwung zu kommen. In der Konstrukteurswertung sieht es für Ferrari nach der ersten Nullnummer des Jahres sogar noch schlechter aus als für beide Fahrer. Runde 80 Punkte fehlen auf Red Bull. Mercedes liegt nur 38 zurück. "Das Team hat bewiesen, dass es in der Lage ist Probleme zu läsen. Das bleibt auch in Zukunft zu", versichert der Italiener. Allerdings müsse man nicht nur die Defekte aufarbeiten. Das Brake-by-wire habe versagt, meldete Sainz am Funk. Später klärte Ferrari auf: Es handelte sich um einen hydraulischen Defekt. "Wirklich schade", klagt Sainz. "Eigentlich bin ich ganz gut reingekommen, ich hatte die Reifen gut im Fenster, fing an, zu pushen und habe nach vorne aufgeschlossen. "Ich denke nicht, dass es sich auf die Leistung auswirkt. "Ich weiß es nicht", kommentiert Leclerc im ersten Interview nach seinem bitteren Aus Nachfragen zu den Gründen für die jüngst so hohe Schlagzahl an Problemen bei Ferrari. "Wir waren schnell und wir hatten im ersten Teil der Saison keine besonders großen Probleme. Jetzt haben wir ein paar mehr verglichen mit dem Start der Saison, obwohl wir nichts geändert haben. Wenn wir etwas austauschen müssen, werden wir es tun", sagt Binotto. Erst am Freitag hatte Ferrari Leclerc einen neuen Turbolader verpasst, den bereits dritten der Saison. Somit operiert der Monegasse nun bereits mit allen Hauptelementen der Power Unit am absoluten Limit. Wir müssen das wirklich ansehen, damit es nicht wieder passiert. Es ist sehr, sehr enttäuschend. Wir müssen das anschauen", fordert Leclerc.

Während ein Ferrari-Motor nach dem anderen zu verrauchen scheint, gewinnt Max Verstappen den Grand Prix von Aserbaidschan vor Sergio Perez.

Juni steht der Grand Prix von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal auf dem Programm. ( Info: Formel-1-Kalender 2022) Latifis Williams-Crew machte sich auch rechtzeitig auf den Weg, doch ein Mechaniker berührte das Auto noch nach dem kritischen Zeitpunkt. Damit waren den Rennkommissaren die Hände gebunden, die dafür eine Stop-&-Go-Strafe (zehn Sekunden) aussprachen. Die Rennleitung erachtete das als gefährlich und beorderte Tsunoda zur Reparatur an die Box. Dort wurde das Thema per Gewebeband geregelt. Leclerc hatte nach den Boxenstopps der beiden Red Bulls gerade die Führung übernommen, als er mit etwas Qualm aus der Kühlöffnungen langsam an die Ferrari-Box rollte. Letztendlich kam er als Sechster ins Ziel. Das ist sein bisher bestes Ergebnis der Saison 2022. Aber ja, von der Pace her nicht ganz da, wo wir sein wollten." Perez hat Verständnis für die Teamstrategie: "Das war die richtige Entscheidung. Zu dem Zeitpunkt war Max schneller. Das deutet darauf hin, dass es ein Problem mit den Freigabesensoren in einem der Schlagschrauber gegeben haben könnte. In Runde 32 rollte mit Kevin Magnussens Haas der nächste Ferrari-Motor aus. Ob es bei Zhou einen Zusammenhang mit der Ferrari-Powerunit gibt, ist derzeit aber noch nicht bekannt. (Motorsport-Total.com) - War das eine Vorentscheidung in der Formel-1-WM 2022? Das Rennen in Baku gewann WM-Leader Max Verstappen vor Sergio Perez (beide Red Bull) und George Russell (Mercedes).

Er ist aktuell die größte deutsche Motorsport-Hoffnung: Mick Schumacher. Der Sohn des siebenmaligen Formel 1-Weltmeisters und Ferrari-Legende Michael Schumacher ...

- In der Formel 3 schloss er die Saison 2017 auf dem 12. Wir haben gute Junioren, aber Mick - ob mit oder ohne den Namen Schumacher - ist jemand der für uns immer auf dem Radar sein wird“, lässt Wolff aufhorchen. 2018 gewann er die Formel-3-Meisterschaft und holte sich damit seinen Startplatz für die Formel 2 - 2015 begann er in der Formel 4, wo er 2016 den 2. Bei Haas ist Schumacher heftig in die Kritik geraten. Seine Zukunft bei dem Team scheint ungewiss, sein Vertrag endet am Ende des Jahres. Schon jetzt wird wild über einen Wechsel spekuliert.

Charles Leclerc scheidet in Führung liegend mit Motorschaden aus. Dritter Doppelsieg des Jahres also für Red Bull, ganz bitterer Doppelausfall für Ferrari. „Wir ...

Kevin Magnussen (Dänemark) - Haas (32. Rd.) Charles Leclerc (Monaco) - Ferrari (22. Rd.) Carlos Sainz Jr. (Spanien) - Ferrari (9. Rd.) Kevin Magnussen (Dänemark) - Haas (32. Rd.) Charles Leclerc (Monaco) - Ferrari (22. Rd.) Zhou Guanyu (China) - Alfa Romeo (24. Rd.) Carlos Sainz Jr. (Spanien) - Ferrari (9. Rd.) vor Williams-Pilot Nicholas Latifi. Immerhin hat sein Ferrari-Antrieb das Rennen überstanden. Sein Teamkollege Kevin Magnussen muss seinen Haas wie Leclerc mit Motorschaden auf Rang elf liegend abstellen. Auch der Chinese Guanyou Zhou scheidet mit Technikproblemen an seinemAlfaRomeo-Ferrari aus. Im Duell mit Esteban Ocon verbremst sich der Aston Martin-Star und muss in den Notausgang ausweichen. Die Bestzeit hat er dann auch nur um eine Hundertstelsekunde verfehlt. Für den Red Bull-Star ist es bereits der fünfte Saisonsieg und der 25.

Lewis Hamilton schälte sich mühevoll aus seinem engen Cockpit und hielt sich den schmerzenden Rücken.

"Die Fahrer haben die Köpfe zusammengesteckt. Ich glaube, dass es nicht nur muskulär ist, sondern auch in die Knochen geht", sagte Teamchef Toto Wolff bei Sky. Das Thema Bouncing sei von den Piloten bereits vorab besprochen worden. "Ich habe auf die Zähne gebissen.

Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Doppelausfall für Ferrari +++ Red Bull holt dritten Doppelsieg des Jahres +++ +++ Bouncing sorgt für hitzige ...

Das war alles im grünen Bereich und wir sind der Meinung, hätte Ferrari das Problem [...] mit dem Motor nicht gehabt, dass wir sie trotzdem gepackt hätten", so Marko. "Es war einfach so, dass wir ein schnelleres und ein langsameres Auto hatten", erklärt er. Und uns war klar, dass wir ein Auto dann länger draußen lassen." "Ich hatte zu dem Zeitpunkt nicht das Gefühl, dass ich die Reifen zu hart beansprucht habe", erklärt er. Er bestätigt die Aussage von Wolff und erklärt, dass die Wirbelsäule darunter leide. "Es ist Teil des Spiels", schmunzelt er. Es sei allerdings ein "Fakt", dass Leclerc einen neuen Motor brauchen werde. "Es war vor allem nach dem virtuellen Safety-Car, als wir massiv Pace verloren haben", so Perez. Ist also in Wirklichkeit alles gar nicht so schlimm und es soll nur ein Einschreiten der FIA erzwungen werden? Das heißt aber natürlich auch, dass sich das Blatt jederzeit wieder in die andere Richtung wenden kann ... Wir haben gute Arbeit geleistet, um vor dem Mittelfeld zu sein", erklärt Russell. Nach der ersten Runde hatte er dann bereits 1,3 Sekunden Vorsprung. Seine Reifen habe er da aber nicht zu hart rangenommen.