Neun-Euro-Ticket

Apps Die Tickets können auch über die Apps der Verkehrsbetriebe und der Bahn erworben werden. Die Buchung über eine App ist möglich, wenn man sich inklusive ...

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In Mecklenburg-Vorpommern hat der Verkauf der Neun-Euro-Tickets für den öffentlichen Nahverkehr begonnen. Die Nachfrage ist in vielen Landesteilen von ...

Nach erstem Zögern hatte auch MV in der Länderversammlung zugestimmt. Gültig ist das Neun-Euro-Ticket hingegen für Fahrten mit Zügen, die mit Dampflokomotiven bespannt sind. Mit dem Monatsticket können die Fahrgäste ab kommendem Monat bundesweit im öffentlichen Nah- und Regionalverkehr umherfahren - in allen Städten und über alle Verbundgrenzen hinweg. Weil das Busunternehmen Rebus eine hohe Auslastung in den kommenden Monaten erwartet, stockt es sein Angebot zum 1. In Anklam und Greifswald haben sich Warteschlangen vor den Servicecentern gebildet, das Schweriner Kundencenter der Deutschen Bahn hat bis zum Nachmittag etwa 1.000 Tickets verkauft. Die Nachfrage ist in vielen Landesteilen von Beginn an hoch.

Die Bahn und viele Verkehrsverbünde haben mit dem Verkauf des Neun-Euro-Tickets begonnen. Das Angebot gilt ab 1. Juni. Antworten auf die wichtigsten Fragen.

Wer das Ticket gekauft hat, landet aber nicht automatisch in einem Abo. Die spannendste Frage wird sein, ob die Erfahrung viele Neukundinnen und -kunden von Bus und Bahn überzeugt oder wegen der Überlastung eher abschreckt. September gelten wieder die gewohnten Tarife – und das heißt, es wird im Vergleich zum Neun-Euro-Ticket wieder drastisch teurer. Bahngewerkschaftschef Klaus Hommel warnte vor »Räumungen überfüllter Züge und wegen Überlastung gesperrten Bahnhöfen«, etwa auf Strecken wie Hamburg-Westerland, Dresden-Bad Schandau, Mannheim- Bodensee, der Rhein-Schiene oder den Hauptbahnhöfen von Nürnberg und Ulm. Ein Sprecher der Bahntochter DB Regio rät zu »intensiver Vorbereitung, etwas Rücksicht und gegenseitigem Verständnis«. Und zieht den Vergleich zum Auto – da komme es auch gelegentlich zu Staus. Geheimtipps für schöne Reiserouten abseits der Massen gibt es aber auch. Die Anreise ist zwar langsamer als mit dem ICE, aber eine Strecke wie Berlin-Hamburg lässt sich auch in gut vier Stunden mit einem Umstieg bewältigen. Der Fahrgastverband Pro Bahn hatte gefordert, ein solches Fahrradverbot auch für manche Regionalbahnstrecken in der Neun-Euro-Phase einzuführen. So kam es nicht. Auch bei der BVG in Berlin soll das normale Monatsticket in der Fahrkarten-App während der drei Monate nicht buchbar sein. Bis etwa die Univerwaltungen mit der Abrechnung fertig sind, könnte es laut VDV bis zum Wintersemester dauern. Egal, wo das Ticket herkommt: Mit der Münchner App oder dem Naumburger Zettel ist es auch auf Sylt gültig. Wenn die DB-Seite überlastet ist, lässt sie sich also bequem umgehen. Für Hamburg etwa gilt: Innerhalb der drei Aktionsmonate werden alle HVV-Monatskarten und ebenso alle Einzelkarten, die mehr als neun Euro kosten, durch das Neun-Euro-Monatsticket ersetzt. Der Bund hat den Ländern, die für die Finanzierung des Nahverkehrs zuständig sind, einen Ausgleich von 2,5 Milliarden Euro zugesagt. Halb Deutschland will laut Umfragen das Neun-Euro-Ticket für den Nahverkehr nutzen – und ein guter Teil davon schien sich am Montagvormittag gleichzeitig in die digitale Schlange zu stellen. Die Naumburger Straßenbahn in Sachsen-Anhalt hat die Tickets auf Abreißbögen aus Papier gedruckt und bietet sie ganz traditionell in der Bahn an.

Heute ist Verkaufsstart für das sogenannte Neun-Euro-Ticket. Es winken drei Monate Bus- und Bahnfahren zum Schnäppchenpreis für alle.

Über eine wirklich attraktive Lösung – auch für Studierende – hatte man in Berlin immerhin nachgedacht, wenn auch nur „kurzfristig“. Von der grünen Verkehrssenatorin Bettina Jarasch kam der Vorstoß, das Neun-Euro-Ticket kurzerhand in ein Null-Euro-Ticket umzuwandeln. Nun wiederhole sich das „Trauerspiel“ beim Neun-Euro-Ticket, ergänzte der GEW-Hochschulexperte und stellte die Frage, ob ab 1. Zudem gab er zu bedenken, dass in den Fällen, in denen Studierendenwerke vertragsgemäß bei der Umsetzung des Neun-Euro-Tickets beteiligt sind, die Politik die entstehenden Mehrkosten übernehmen müsse. Einmal mehr erlebt man aktuell, wie ein Projekt ohne die erforderlichen Vorarbeiten auf die Menschen losgelassen wird und die Politik die an der Basis Ausführenden bei der Umsetzung alleine lassen. Natürlich stünden die Studierendenwerke „grundsätzlich mit Rat und Tat zur Seite“, äußerte sich am Montag der Generalsekretär des Deutschen Studentenwerks (DSW), Matthias Anbuhl, auf Anfrage von Studis Online. „Aber im Moment können sie auch nicht mehr sagen oder raten, als das, was bisher bekannt ist. Die Studentenkanzlei der Ludwig-Maximilians-Universität München hat ihre Studierenden deshalb aufgefordert, die Beiträge für das Wintersemester 2022/23 so lange zurückzuhalten, bis alle Unklarheiten beseitigt sind. Das erste Modell, also eine möglichst baldige Erstattung, zeichnet sich zum Beispiel für die Universitäten Münster und Bochum ab, beide in Nordrhein-Westfalen (NRW) gelegen. Angesichts des in der Regel schmalen Budgets von Studierenden und der seit Monaten grassierenden Inflation fällt diese Summe durchaus ins Gewicht. Für viele Studierende stellt sich die Situation komplizierter dar: Sie haben schon im Voraus des laufenden Sommersemesters als Teil des verpflichtenden Semesterbeitrags ein für ein halbes Jahr gültiges Ticket zur Nutzung des örtlichen ÖPNV bezahlt. Überhaupt dürfte es angesichts des großen Andrangs ziemlich eng werden, im Speziellen im Bahnverkehr. Deshalb rät die Deutsche Bahn von der Mitnahme von Fahrrädern ab, zumal dies im Preis nicht inbegriffen ist. Vielleicht ermöglicht das Neun-Euro-Ticket so auch manch einem Studierenden ein preisgünstiges und häufigeres Wiedersehen mit der Familie oder entfernt lebenden Freunden. Die auf den Namen des Käufers ausgestellten und nicht übertragbaren Tickets werden im Internet, per App auf dem Smartphone, an Fahrkartenautomaten und in den Kundenzentren sämtlicher Verkehrsunternehmen in Deutschland angeboten.

Wer am Montag in Südniedersachsen das ab Juni geltende Neun-Euro-Ticket erwerben wollte, musste unter Umständen Wartezeiten in Kauf nehmen.

Sie stellten sich in die Schlange im Reisezentrum an und warteten geduldig eine halbe Stunde, bis sie endlich den begehrten Fahrschein in den Händen hielten. Zusammen mit DB Netz wird geprüft, ob trotz einer Baumaßnahme auch auf der RB 80 (Göttingen-Nordhausen) und RB 82 (Göttingen-Bad Harzburg) Doppeltraktionen angeboten werden können. An den rot-weißen Automaten der Bahn werden keine Nahverkehrstickets mehr verkauft und an den gelben Automaten des Metronom war das Angebot noch nicht eingespielt. Mai möglich, in den Bussen der Göttinger Verkehrsbetriebe GmbH findet kein Verkauf statt. So stellte sich die Situation am Bahnhof Göttingen dar: Zahlreiche Reisende suchten an den dort aufgestellten Automaten nach dem Sonderangebot, das in den Monaten Juni, Juli und August, für neun Euro pro Kalendermonat beliebig viele Fahrten im Nahverkehr möglich macht. Es war an den gelben Metronom-Automaten nicht erhältlich und musste am Schalter oder online gekauft werden.

Wenige Stunden nach dem Verkaufsstart des Neun-Euro-Tickets meldete die Deutsche Bahn bereits 200.000 Verkäufe. Kunden müssen ab Juni wohl mit ...

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Das günstige 9 Euro Ticket ist ab sofort im Rahmen des Entlastungspakets verfügbar. So kaufen Sie das ÖPNV-Ticket schnell und digital.

Um das 9 Euro Ticket zu kaufen, müssen Sie über einen Online-Account bei der Deutschen Bahn verfügen und sich in der DB Navigator App einloggen. Kinder unter 6 Jahren können kostenfrei mitreisen, über diese Altersgrenze hinaus muss für jede mitfahrende Person ein eigenes Ticket gekauft werden, beispielsweise ebenfalls das günstige 9 Euro Ticket. Auch Fahrräder sind grundsätzlich nicht im 9 Euro Ticket inkludiert und müssen separat erworben werden. Das 9 Euro Ticket ist nicht übertragbar oder umtauschbar. Möchten Sie die vollen drei Monate nutzen, werden also insgesamt 27 Euro fällig. Wie das schnell und simpel digital insbesondere direkt am Smartphone funktioniert, erfahren Sie hier. Das umfasst beispielsweise Busse, Straßenbahnen, S-Bahnen, U-Bahnen sowie RB- und RE-Züge der Deutschen Bahn.

Seit heute kann das Neun-Euro-Ticket bei der Deutschen Bahn und Verkehrsverbünden gekauft werden. Wo ist es erhältlich, was ist mit Kindern - und mit ...

Bis etwa die Uni-Verwaltungen die jeweiligen Abrechnungen vorgenommen haben, könnte es laut VDV bis zum Wintersemester dauern. Einen Bahncard-Rabatt auf die neun Euro gibt es nicht. Wer schon ein Monats- oder Jahresabo hat, soll in den drei Monaten nur mit neun Euro belastet werden. Seit heute kann das Neun-Euro-Ticket bei der Deutschen Bahn und Verkehrsverbünden gekauft werden. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) arbeitet derzeit mit den Verbünden und Unternehmen zudem an einer gemeinsamen, einheitlichen App, über die das Ticket ebenfalls erhältlich sein soll. Gleichzeitig sollen mit dem Ticket auch mehr Menschen zum Bahnfahren gebracht werden.

Die Deutsche Bahn erhöht ab Juni das Angebot im Regionalverkehr um 250 Fahrten und 60.000 Sitzplätze pro Tag. Sie reagiert damit auf die Einführung des ...

Sie sollen die Kapazitäten zwar langfristig erweitern, bremsen zunächst aber den Verkehr aus. Die Deutsche Bahn baut die Kapazitäten im Regionalverkehr zum Start des Neun-Euro-Tickets im Juni aus. Die DB rechnet mit einem großen Ansturm. Mit dem Ticket können Fahrgäste für neun Euro im Juni, Juli oder August für einen Monat in allen Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen oder Zügen des Nah- und Regionalverkehrs durch ganz Deutschland fahren - egal ob von der Deutschen Bahn oder anderen Anbietern. Es kann nicht im Fernverkehr mit ICE, Intercity und Eurocity, den Zügen des Bahn-Konurrenten Flix und in Fernbussen genutzt werden. Er habe "keinen blassen Schimmer", wie viele Fahrgäste insgesamt das Angebot nutzen werden. Zudem gilt das Ticket nur für die 2.