Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Neues Chassis für Sainz und Norris +++ Aston Martin wehrt sich gegen Red-Bull-Vorwürfe +++ Das Qualifying um 16:00 Uhr ...
"Wir gehen davon aus, dass es das Ende ist", stellt er klar. Er erklärt, dass es nach nur zwei Stunden auf der Strecke am Freitag noch zu früh für ein Fazit sei. Die nächste Frage lautet, ob er davon ausgeht, dass das Thema für die FIA nun abgehakt sei. Nachdem die FIA kein Problem sieht, wolle man nun selbst noch überprüfen, dass es intern keinen "Leak" gegeben habe. Kein Verständnis also, dass Red Bull das Thema jetzt so befeuert. Der Vollständigkeit halber erwähnen wir es natürlich trotzdem. Es sei ein "guter Schritt" gewesen, zeigt er sich zufrieden. Es ist kein Desaster", so Vasseur. Optimal ist es aber natürlich trotzdem nicht. Man müsse allerdings sicherstellen, dass das geistige Eigentum des Rennstalls gesichert sei. Vorher noch einmal schnell der Hinweis auf unsere Technik-Fotostrecke, die wir mit neuen Schnappschüssen befüllt haben. Und wenn man da etwas finde, werde man sich natürlich wieder an die FIA wenden. Nun wurde bestätigt, dass der Motor definitiv hinüber und raus aus dem Pool ist.
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Neues Chassis für Sainz und Norris +++ Aston Martin wehrt sich gegen Red-Bull-Vorwürfe +++ Das Qualifying um 16:00 Uhr ...
Das hat er vor dem Wochenende ja auch ganz offiziell als Ziel ausgegeben. Historisch lassen es die meisten Teams in FT3 zunächst etwas ruhiger angehen. Ich wäre sehr überrascht, wenn wir Schumacher in FT3 noch einmal auf der Strecke sehen. Unsere komplette Wetterprognose für das ganze Wochenende gibt es hier! Verstappen schiebt sich zwar auf P2, kann die Bestzeit aber auch nicht knacken. Ansonsten könnte es auch mit dem Qualifying eng werden. Noch keine Infos von Haas, aber hinten rechts ist einiges verschmort. Keiner kommt an die Zeit des Monegassen ran. So, jetzt mischt dann auch Mercedes mit! FT3: Auf geht's! Im 'ORF' erklärt Günther Steiner: "Wir wissen, was es ausgelöst hat. "Der Schaden ist ziemlich groß", gesteht er allerdings und ergänzt: "Kann sein, dass wir die ganze Getriebeeinheit mit Aufhängung und Flügeln wechseln müssen." Drücken wir mal die Daumen, dass es mit dem Qualifying klappt!
Alpine-Technikchef Pat Fry rechnet vor, welchen großen Mehrwert die Weiterentwicklung des Unterbodens an den Formel-1-Autos 2022 bringt.
Alpine hat sich bei den bisherigen Rennen der Formel-1-Saison 2022 für regelmäßige Updates entschieden anstatt gelegentlich ein großes neues Paket zu bringen. Deshalb ist es für uns einfacher, in ein Unterboden-Update zu investieren als in einen Frontflügel, der relativ klein ist. "Natürlich", merkt der Alpine-Technikchef an, "sind wir auch in unseren Ressourcen begrenzt.
George Russell fährt absolute Bestzeit im ersten Sektor und setzt Charles Leclerc und Max Verstappen, die Schnellsten im Abschlusstraining, unter Druck.
Der Schaden ist ziemlich groß. Kann sein, dass wir die ganze Getriebeeinheit mit Aufhängung und Flügeln wechseln müssen." Das sieht man, weil die Funken sprühen. Da haben wir gute Fortschritte gemacht", freute er sich im 'ORF', bis er Schumachers Auto sah. "Und ein Reifenthema auch. Red-Bull-Motorsportkonsulent Helmut Marko analysiert im 'ORF': "Wir sind näher an Ferrari, haben aber immer noch die Probleme in Sektor 2. "Mercedes ist mit dabei, würde ich sagen. Denn neben den Favoriten Ferrari und Red Bull konnte im Abschlusstraining am Samstagmittag in Barcelona auch Mercedes die verbesserte Form bestätigen.
Alpine-Technikchef Pat Fry rechnet vor, welchen großen Mehrwert die Weiterentwicklung des Unterbodens an den Formel-1-Autos 2022 bringt.
Alpine hat sich bei den bisherigen Rennen der Formel-1-Saison 2022 für regelmäßige Updates entschieden anstatt gelegentlich ein großes neues Paket zu bringen. Deshalb ist es für uns einfacher, in ein Unterboden-Update zu investieren als in einen Frontflügel, der relativ klein ist. "Natürlich", merkt der Alpine-Technikchef an, "sind wir auch in unseren Ressourcen begrenzt.