LNG

Was zählt ist Tempo. In diesem Geist hat Robert Habeck in Wilhelmshaven am Donnerstag ein Schiff bestiegen, schwimmende LNG-Terminals gemietet – und einen ...

Olaf Lies (SPD), der niedersächsische Bau- und Energieminister ist an diesem Morgen auch auf dem Boot, genauso wie sein Kollege, Wirtschaftsminister Bernd Althusmann (CDU). Genau genommen fahren die beiden derzeit sehr viel auf Ausflugsschiffen, um künftige Standorte für LNG-Terminals zu inspizieren. Ein lang gezogenes Tuten aus einem Schiffshorn, kurze Pause, dann erfolgt auf der Ramme „Kurt“ der erste Rammschlag, direkt vor dem Anleger. Ein metallischer, lauter Schlag ist das. Erst am Abend zuvor, exakt um 22.45 Uhr, ist die Ramme hier angekommen. Um 8.35 Uhr an diesem Morgen ist es in der Nordsee vor Wilhelmshaven, etwa auf Höhe der Schleuse Hooksiel, soweit. Das mit der Zeit ist wichtig, und auch, dass Habeck sie nicht verstreichen lässt, sondern sie füllt, jeden Tag, jede Stunde, jede Minute – und zwar mit Versuchen, wegzukommen aus dieser so verfluchten Energieabhängigkeit von Russland, mit Versuchen, sich möglichst bald aus dem Klammergriff Wladimir Putins zu lösen, diesem entwürdigenden Widerspruch ein Ende zu bereiten, dass die Deutschen einerseits moralisch hochwertig das Morden in der Ukraine verdammen, aber andererseits Putins Gas kaufen müssen, damit die Wirtschaft nicht implodiert und die Wohnzimmer nicht kalt werden.

An der Nordseeküste startet der Bau des ersten deutschen Flüssigerdgasterminals. Es ist ein Erfolg für Robert Habeck im Bestreben, von russischer Energie ...

Überhaupt hatte sich Habeck schwergetan, sich öffentlich für Wilhelmshaven starkzumachen, was sein nächstes Problem zeigt: Das politische Gezerre um die neue Infrastruktur ist in vollem Gange. Denn Landespolitiker setzen auch darauf, dass sich in der Nähe der Gasversorgung Industrie ansiedelt und Arbeitsplätze entstehen, so wie es in der Vergangenheit rund um Kohlekraftwerke passiert ist. Da ist etwa mit RWE einer der größten CO₂-Emittenten Deutschlands. Da ist Uniper, das noch im Jahr 2020 ein neues Kohlekraftwerk in Betrieb genommen hat. Am offensichtlichsten ist der Konflikt mit den Umweltverbänden. Kurz vor Habecks Besuch in Wilhelmshaven hatte die Deutsche Umwelthilfe (DUH) erklärt, Widerspruch bei der Behörde gegen die Baugenehmigung eingelegt zu haben. Und das hat dann doch wieder mit dem Schweinswal zu tun, aber auch mit wirtschaftlichen und politischen Interessen. Auf dem Ausflugsschiff »Harlekurier« hängt eine Infotafel über Schweinswale. Das Tier »zählt zu den kleinsten Walarten überhaupt und ist als einzige Walart im Wattenmeer heimisch«, können Touristen dort lesen, die sonst mit dem Boot durch die Nordsee bei Wilhelmshaven schippern. Denn, auch das zeigt der Termin in Wilhelmshaven, die Probleme werden nun nicht kleiner. »Nächste Woche werden wir entscheiden, ob wir auch gerichtlich gegen das Projekt vorgehen«, sagt Constantin Zerger, Leiter Energie- und Klimapolitik bei der DUH. Auf einmal, so ist zu vernehmen, sehen viele Unternehmen ihr Handeln im öffentlichen Interesse. Habeck und auch der niedersächsische Energieminister Lies betonen zwar, dass LNG die Klimaschutzziele nicht gefährden dürfe. Lies spricht gar von einem »Sprungbrett rein in eine schnellere, klimaneutrale Zukunft«. Gleichzeitig ist erstaunlich, welche Unternehmen nun in Wilhelmshaven auftauchen und auch von Habeck hofiert werden. Das zeigt, was kommen könnte. Derzeit plant die Politik mindestens sechs LNG-Terminals, möglicherweise werden es noch mehr. Eine Zeichnung zeigt den schwarzen Rücken, den weißen Bauch und die knuffige Schnauze. Doch für die Schweinswal-Tafel interessiert sich an diesem Donnerstag niemand, denn mit Robert Habeck (Grüne) ist der Bundeswirtschaftsminister an Bord, der Deutschland unabhängig von russischen Energielieferungen machen soll. Hier soll von Ende 2022 an Flüssigerdgas (LNG) entladen werden und russisches Pipeline-Erdgas ersetzen.

Das Land sei in intensiven Gesprächen mit dem Bund und dem Rostocker Hafen, sagte Wirtschafts- und Energieminister Reinhard Meyer (SPD) am Donnerstag. Für ...

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Der Grünen-Politiker Robert Habeck macht Druck, um unabhängiger von russischem Gas zu werden. In Wilhelmshaven sollen 2023 erste Schwimmplattformen für ...

Ich gehe davon aus, dass auch Stade ein LNG-Standort werden wird“. Auch Stade könnte ein geeigneter Standort für weitere Terminals sein. In Wilhelmshaven sollen 2023 erste Schwimmplattformen für Flüssiggas in Betrieb gehen.

Wirtschaftsminister Robert Habeck besuchte auf seiner Niedersachsen-Reise am Donnerstag den neuen LNG-Terminal-Standort Wilhelmshaven. Aber was hat es damit ...

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Die Bundesregierung drückt beim Aufbau einer Infrastruktur zum Import von Flüssigerdgas (LNG) massiv aufs Tempo. Am Donnerstag hat der Bau des ersten...

Allerdings könne der Hintergrund dafür nicht düsterer sein, betonte er mit Blick auf den russischen Angriffskrieg auf die Ukraine. Dort leiste die ukrainische Armee mit "Heldenmut" und enormer Kampfkraft Widerstand. In dem zügigen Aufbau einer LNG-Infrastruktur als Alternative zu russischem Erdgas sah Habeck auch ein Signal an Moskau, dass man sich nicht erpressen lasse. Im Baubereich befinde sich ein gesetzlich geschütztes Biotop, das durch die Baumaßnahmen teilweise zerstört würde. "Wir haben eine gute Chance, das zu schaffen, was eigentlich in Deutschland unmöglich ist: Innerhalb von etwa zehn Monaten ein LNG-Terminal zu errichten, und es anzuschließen an die deutsche Gasversorgung", sagte Habeck in Wilhelmshaven. Eine zweite FSRU-Anlage soll Anfang 2023 in Brunsbüttel in Schleswig-Holstein an den Start gehen. Für den rund 370 Meter langen Anleger sollen 150 Stahlpfähle in den Boden gerammt werden, die jeweils 50 Meter lang sind. "Die Genehmigung ist in keiner Weise nachvollziehbar", betonte sie. Bevor das auf minus 162 Grad heruntergekühlte LNG in die Gasnetze geleitet werden kann, muss es erwärmt und regasifiziert werden.

Was zählt ist Tempo. In diesem Geist hat Robert Habeck in Wilhelmshaven am Donnerstag ein Schiff bestiegen, schwimmende LNG-Terminals gemietet – und einen ...

Olaf Lies (SPD), der niedersächsische Bau- und Energieminister ist an diesem Morgen auch auf dem Boot, genauso wie sein Kollege, Wirtschaftsminister Bernd Althusmann (CDU). Genau genommen fahren die beiden derzeit sehr viel auf Ausflugsschiffen, um künftige Standorte für LNG-Terminals zu inspizieren. Ein lang gezogenes Tuten aus einem Schiffshorn, kurze Pause, dann erfolgt auf der Ramme „Kurt“ der erste Rammschlag, direkt vor dem Anleger. Ein metallischer, lauter Schlag ist das. Erst am Abend zuvor, exakt um 22.45 Uhr, ist die Ramme hier angekommen. Um 8.35 Uhr an diesem Morgen ist es in der Nordsee vor Wilhelmshaven, etwa auf Höhe der Schleuse Hooksiel, soweit. Das mit der Zeit ist wichtig, und auch, dass Habeck sie nicht verstreichen lässt, sondern sie füllt, jeden Tag, jede Stunde, jede Minute – und zwar mit Versuchen, wegzukommen aus dieser so verfluchten Energieabhängigkeit von Russland, mit Versuchen, sich möglichst bald aus dem Klammergriff Wladimir Putins zu lösen, diesem entwürdigenden Widerspruch ein Ende zu bereiten, dass die Deutschen einerseits moralisch hochwertig das Morden in der Ukraine verdammen, aber andererseits Putins Gas kaufen müssen, damit die Wirtschaft nicht implodiert und die Wohnzimmer nicht kalt werden.