Smart

Marktstart und Preis – Smarts SUV kommt noch 2022 · Konzept - Mercedes und Geely teilen sich die Arbeit · Abmessungen – neuer Smart wächst in alle Richtungen ...

Der Strom wird in einem 66 kWh großenAkkugespeichert, was nach WLTP für eine Reichweitevon bis zu 440 km reichen soll. Die Höchstgeschwindigkeit des leer 1820 Kilo schweren #1 liegt bei 180 km/h. Das Serienfahrzeug bleibt sehr nah an derStudie, die 2021 auf der IAA in München gezeigt wurde. Die Abmessungen des Smart #1 haben mit dem bisherigen Modellportfolio nichts mehr gemein. Die ersten Auslieferungen des Smart-SUV sollen im Dezember 2022 erfolgen. Ein hoher Digitalisierungsgrad und ein flippiges Design sollen dabei helfen, eine möglichst junge Zielgruppe zu erreichen.

Mit dem Smart #1 bringt die Daimler-Tochter ein Elektro-SUV auf den Markt mit pfiffigen Details und gut 400 Kilometern Reichweite. Erste Infos und Daten.

Zwar hat sich Smart zu den Preisen noch nicht geäußert, aufgrund der Datenlage ist aber von einem Basispreis zwischen 35.000 und 40.000 Euro auszugehen – abzüglich der E-Auto-Förderung. Die Markteinführung in Deutschland wird im Dezember 2022 erfolgen. An DC-Schnellladesäulen sind bis zu 150 kW Ladeleistung möglich – Smart verspricht eine Ladezeit von unter 30 Minuten für den Hub von 10 auf 80 Prozent. Somit dürfte der #1 sein früher angestammtes Revier in der Stadt öfter verlassen und auch für längere Strecken taugen. Ob dem #1 irgendwann noch ein Microcar im Stil des ersten Smart folgt? Sehr selbstbewusst erscheint auch die Motorleistung mit 200 kW/272 PS, die sehr sportliche Fahrleistungen erwarten lässt. Beschleunigungswerte nennt Smart noch nicht, aber zumindest die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und das Drehmoment von 343 Nm. Die Kraft wird über die Hinterräder übertragen, Allradantrieb scheint dagegen (vorerst) kein Thema zu sein. Doch eines ist der neue Smart sicher nicht mehr: ein Parkfloh, der in jede Lücke – wenn es sein muss, auch quer – hineinwuselt. Der Smart #1 sei "erwachsen, cool und bezaubernd". Unter der "Motorhaube" vorn gibt es einen kleinen Frunk, der sich zum Beispiel zum Verstauen der Ladekabel eignet. So ist der #1 als Fünfsitzer zugelassen, die Beinfreiheit in Reihe zwei sieht auf den ersten Bildern recht ordentlich aus, und die 60:40 geteilt umlegbare Rückbank lässt sich um 13 Zentimeter verschieben – für wahlweise mehr Platz im Kofferraum oder noch mehr Beinfreiheit. Kofferraumvolumen: 273 bis 411 Liter, den Wert bei umgeklappter Bank nennt der Hersteller noch nicht. Die Türgriffe fahren elektrisch aus, wenn sich der Besitzer nähert, und die Scheiben sind rahmenlos – wie bei einem Coupé. Als der erste Smart 1998 auf den Markt kam, hatte es so ein Auto noch nicht gegeben. Ein frisches Aussehen kann man dem neuen Modell in der Tat bescheinigen. "Richtige" Tasten sind Mangelware, und hinter dem Lenkrad findet sich nur noch ein sehr kleines Display für Tacho, Ladezustand, Reichweite usw.

Der smart #1 kommt mit 200 kW Leistung, bis zu 440 km Reichweite und 150 kW-Schnellladefähigkeit daher. Auch in puncto Design hat sich einiges getan.

Jetzt kommt auch Smart aufs SUV. In der Kooperation von Daimler und Geely wird aus dem knuddeligen Kleinstwagen ein kompaktes Allerweltsauto mit schier ...

1 1 1 Interessant wäre zu wissen, welche Stufe zum autonomen Fahren erreicht wird und ob das Fahrzeug für bidirektionales Laden (V2G) einsetzbar ist. Die ersten Auslieferungen sind zum Jahreswechsel geplant. 272 PS und 180 km/h Höchstgeschwindigkeit stehen im Datenblatt, der Hinterradantrieb bringt eine eigene Note der Dynamik. Mit seinem 66 kWh großen Akku soll er bis zu 440 Kilometer Reichweite nach Norm schaffen. Dann werden auch die Preise feststehen. So also fiel nun das Tuch, und zu sehen ist, was die Spatzen von den Dächern pfiffen. Seitdem reift mit chinesischer Technik und deutschem Design der erste Smart einer neuen Ära. Er hätte wohl schon auf dem Markt sein sollen, aber auch in der Autobranche ist ja nichts normal in diesen Zeiten. Smart versucht sich neu zu erfinden, hat dazu einen chinesischen Partner auserkoren und zeigt jetzt sein erstes Auto aus der jungen Ehe: ein SUV. Wer sich in die knuddeligen Zweitürer verliebt hatte, muss tapfer sein. Der Radstand von 2,75 Metern ist so groß wie früher das ganze Auto. Nun ist es amtlich, das Leben als Kleinstwagenmarke für Querparker ist vorbei.

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Smart hat mit dem #1 ein Elektroauto in SUV-Form vorgestellt, das 440 km weit fahren soll, bis zu 180 km/h erreicht und mehrere Displays hat.

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Der deutsche Premium-Autobauer Daimler und der chinesische Volumenhersteller Geely hatten 2019 eine Vereinbarung unterzeichnet, Smart in einem Joint-Venture ...

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Smart hat sein neues Elektroauto Smart #1 vorgestellt. Das SUV startet mit 200 kW (272 PS) und 440 Kilometer Reichweite.

„Der neue Smart #1 steht für den Neustart der Marke Smart und zeigt unsere neue Design-DNA von Sensual Producty“, so Mercedes-Benz-Designchef Gorden Wagener. „Er ist erwachsen, cool und verkörpert Schönheit mit smarten Lösungen. Deshalb ist er neu, frisch und bezaubernd. Laden lässt sich das Akkupaket mit Wechselstrom (AC) mit 22 kW in drei Stunden. Bei Gleichstrom-Schnellladung (DC) mit 150 KW ist die Batterie in um die 30 Minuten zu 80 Prozent voll. Smart hat das erste Modell einer neuen Generation von Elektroautos der Marke vorgestellt.

Der #1 basiert auf der SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture) von Geely und bietet mit 66 kWh eine der kleineren Batterie-Konfiguration der SEA – ...

Preise und ein Datum, ab wann der #1 ausgeliefert wird, nennt Smart noch nicht. Dank des flachen Skateboards mit der E-Antriebstechnik bietet der #1 für seine Größe ordentlich Platz. Der hintere Kofferraum übertrifft den nur einen Zentimeter kürzeren ID.3 mit 411 Litern zu 385 Litern im VW. Kleiner Haken: Dazu muss die um bis zu 13 Zentimeter verschiebbare Rückbank in der vordersten Position sein, was die Beinfreiheit spürbar einschränkt. In der hintersten Position haben die Passagiere eben jene 13 Zentimeter mehr Platz, dafür sinkt das Kofferraumvolumen auf 273 Liter. Als Smart die Prototypen des #1 bei bis zu -40 Grad Celsius im Norden Chinas erprobt hat, dürfte die Reichweite wohl geringer gewesen sein. Eine weitere Ähnlichkeit trotz der technisch neuen Basis: Der Smart kann AC mit bis zu 22 kW laden. Im Wettbewerbsumfeld bewegt sich der Smart aber auf dem Niveau eines Hyundai Kona Elektro und acht Kilowattstunden über dem in etwa gleich langen VW ID.3 Pro. Auf der IAA Mobility im Herbst 2021 hatte Smart noch das Concept #1 als Studie gezeigt.

Die Marke Smart wird sich künftig neu aufstellen und nicht mehr nur Kleinwagenmarke sein. Der für Ende 2022 angekündigte #1 zeigt,...

Der Arbeitsplatz im #1 verzichtet weitgehend auf Schalter und Knöpfe. Fahrrelevante Informationen werden über das digitale Kombiinstrument im 9,2-Zoll-Format sowie über ein 10-Zoll-Head-up-Display ausgegeben. Per Gleichstrom verträgt der #1 eine Ladeleistung von bis zu 150 kW, was eine Ladezeit von 30 Minuten ermöglicht. Mit 22-kW-Wechselstrom ist das Befüllen von zehn bis 80 Prozent in rund drei Stunden möglich. Maximal erreicht der 1,8-Tonner 180 km/h. Strom kommt aus einer 66 kWh großen Batterie, die bis zu 440 Kilometer Reichweite erlauben soll. Auffällig sind die LED-Leuchteinheiten vorne und hinten mit jeweils über die gesamte Fahrzeugbreite durchgehenden Lichtbändern. Wie bei E-Autos üblich, wurde Wert auf eine windschlüpfige und damit der Effizienz zuträglichen Außenhaut gelegt. Wie wirkt sich der Ukraine-Konflikt auf die internationale Automobilwirtschaft aus?

Smart wird zu einer chinesischen Marke mit einer neuen Modellfamilie. Das ursprüngliche Konzept ist längst vergessen, immerhin Mercedes liefert noch das ...

Angetrieben wird das Crossovermodell von einem Elektromotor an der Hinterachse, der 200 kW leistet und ein maximales Drehmoment von 343 Nm bietet. Hinter dem Steuer blickt der Fahrer auf ein flaches Zehn-Zoll-Display und in der Mitte der Armaturentafel befindet sich ein 12,8 Zoll großes Hochkantdisplay, über das sich alle Funktionen des Fahrzeugs per Berührung oder Sprache bedienen lassen. Der 4,27 Meter lange #1 ist dabei nur das Erstlingswerk einer ganzen Familie und ist natürlich elektrisch angetrieben. Dazu noch eingebunden in ein Mobilitätskonzept mit der Deutschen Bahn als Partner. An solchen Ideen arbeiteten seit den 70er-Jahren Autofirmen, Universitäten und Visionäre. So einer war der Chef des Uhrenherstellers Swatch, Nicolas G. Hayek. Seinen Traum von einem "Swatch-Mobil" verfolgte er mit energischer Konsequenz zunächst zusammen mit Volkswagen. Doch schon da stellte sich raus: Genial und wirtschaftlich muss nicht unbedingt zusammen gehen. Jetzt wird er Realität beim Neustart der Marke – mit Geely-Technik und Design aus Sindelfingen. Der jahrzehntelang geplante Smart Forall, ein Crossover mit der charakteristischen Tridion-Sicherheitszelle, wurde nie umgesetzt.