Leclerc

Charles Leclerc gewinnt das erste MSM-Fahrerranking zur Formel-1-Saison 2022. Comeback-Star Kevin Magnussen nur knapp besiegt. Hamilton schlägt Verstappen.

Einmal mehr wurde es eine deutliche Niederlage im Qualifying, und ein blasses Rennen. Gegen den seinen ersten Williams-Auftritt absolvierenden Alex Albon sah er genauso alt aus wie gegen George Russell. Die Liste an Fahrern, die eher ein F1-Cockpit verdienen als der Kanadier, ist lang. Dafür war die Leistung des Emmerichers noch immer absolut solide - und im Qualifying sogar mehr als genug für Teamkollege Lance Stroll. Fast drei Zehntel Rückstand für den Kanadier! Mit diesem Erfahrungsvorsprung? Untragbar. Bis zum nächsten Mittag könnt ihr bewerten, was das Zeug hält. Dann machen wir uns an die Auswertung. Aus dem Mittelwert ergibt sich für jeden Fahrer eine Lesernote. Auch mit defizitärem Equipment konnte er in der Frühphase des Rennens zumindest den Anschluss an Carlos Sainz halten, später auch mit Strategie-Nachteil zeitweise das Tempo von Sergio Perez gehen. Das ist nach einem Rennen Schwachsinn. Aber mit Magnussen ist die Messlatte 2022 zweifelslos höher. Sein Rennen ist nach dem Ocon-Abschuss schwer zu beurteilen, aber die Pace im Qualifying war auch vor dem Fehler in Q2 nicht da. Er ist als Sieger aus diesem Zweikampf hervorgegangen und hat den Weltmeister auch beim Restart abgekocht. Der Mercedes W13 ist gerade das drittbeste Auto im Feld, so viel ist klar. Für Mick Schumacher war es ein schwieriges Wochenende. Ein riesiger Hype um Haas und er verkommt zum Nebendarsteller. Im Media Center beschwören einige schon sein Ende herauf. Den Kampf um den Sieg im ersten MSM-Fahrerranking 2022 entscheiden hingegen nicht unsere Redakteure. Sowohl Leclerc als auch sein erster Jäger Kevin Magnussen erhalten in dieser Wertung die Bestnote 1,0. Das kommt sowohl bei Redaktion als auch Lesern und Leserinnen gut an. George Russell verpasst die obere Tabellenhälfte in seinem ersten Rennen als Mercedes-Stammfahrer mit einer 2,79 denkbar knapp. Das führt zu einem hauchdünnen Sieg des Monegassen mit einer 1,23 vor Magnussens 1,27 in der Gesamtwertung.

Für Weltmeister Max Verstappen und Red Bull gibt es in der Wüstennacht von Bahrain ein böses Erwachen. Leclerc und Ferrari sind auf einmal WM-Spitzenreiter.

Punkte lassen sich wettmachen, dafür braucht man jedoch ein zuverlässiges Auto. So klagte Verstappen während des Rennens gleich mal über Brems-, Steuer- und schließlich Benzinprobleme. „Wir wissen, dass wir ein gutes Auto haben“, beteuerte Horner, „wir müssen einfach die Zuverlässigkeitsprobleme in den Griff kriegen.“ Und natürlich kann man sagen, dass Probleme vorkommen können, auf diesem Niveau sollten sie das aber nicht.“ Nach dem „Albtraum“ für Max Verstappen und Red Bull in Bahrain freute sich der Monegasse schon auf die nächsten harten Zweikämpfe mit dem Weltmeister. Verstappen und Perez ging der Sprit aus, nachdem kein Benzin mehr vom Tank zum Motor gepumpt wurde. Ferrari hat mit dem F1-75 aber einen schnellen Wagen gebaut, der Motor dürfte sogar der leistungsstärkste im Feld sein. Sie sind immer noch die Favoriten“, befand Binotto. Man müsse „mindestens vier oder fünf Rennen abwarten“, um über WM-Tauglichkeit reden zu können. „Da steckt aber noch mehr Potenzial im Auto.“

Wie ein spezieller Funkspruch von Ferrari-Fahrer Charles Leclerc beim Formel-1-Auftakt in Bahrain zu werten ist und wie sicher man sich bei der ...

Denn Leclerc war mit frischen Softs von der Poleposition losgefahren, Sainz mit gebrauchten Softs von P3. "Es ging einfach darum, unterschiedlich aufgestellt zu sein, um Max hoffentlich in Schwierigkeiten zu bringen. Jetzt müssen wir uns anschauen, wie ich diese Zeit finde." Aber als sie an die Box fuhren, machte ich mir doch ein paar Sorgen. Ich sagte dem Team, ob es nicht gut wäre, darauf zu reagieren, nur um sicherzugehen. Deshalb haben wir entschieden, draußen zu bleiben." Ich wollte nur einfach sichergehen, dass wir alle Szenarien angesprochen hatten, bevor wir eine Entscheidung trafen." Ich war wahrscheinlich unter dem Limit, und Max war direkt an mir dran." Warum nur Leclercs Ferrari-Teamkollege Carlos Sainz ebenfalls zum Reifenwechsel abbog, nicht aber Leclerc als Spitzenreiter? "Ich fühlte mich gut mit meinen Reifen, um damit durchzukommen. Die Situation wiederholte sich in den Runden 30 und 31 nach einem erneuten Undercut-Versuch von Red Bull. Aber da "lief es etwas runder" bei Ferrari. Leclerc: "Die Inlap war ein bisschen besser. "Das hat uns Zeit gekostet und uns nach dem Stopp in eine schwierige Position gebracht", meint Leclerc. Da hatten wir es besser unter Kontrolle." Wir haben dann diskutiert, aber wir waren komfortabel vorne. Drohte Ferrari etwa ein Ausfall auf den letzten Metern? Weit gefehlt: Leclerc nahm nur sein Team aufs Korn, ohne dass am Kommandostand jemand vor Schreck umgefallen wäre.