Formel 1

Im Qualifying zum Saisonstart der Formel 1 bestätigt Ferrari die gute Form. Charles Leclerc startet vorne, Carlos Sainz als Dritter....

Schumachers neuer Teamkollege, zur zweiten Testfahrtrunde für den entlassenen Russen Nikita Mazepin engagiert, schaffte es als Siebter in den letzten Durchgang, und belegte dort in guter Gesellschaft hinter dem starken Valtteri Bottas im Alfa Romeo und vor Fernando Alonso (Alpine) Platz sieben. Der von Verstappen als Champion abgelöste siebenmalige Weltmeister Lewis Hamilton (Fünfter) brauchte fast 0,7 Sekunden länger als der Monegasse Leclerc für die Wüstentour. Damit bestätigte die Scuderia auf der Piste in der Sakhir-Wüste ihre Vorstellung bei den Testfahrten: allzeit schnell, konstant und pannenfrei. am Steuer. Den Spanier trennte ein Hauch von der ersten Startreihe, sechs Tausendstelsekunden. Sein neuer Teamkollege George Russell wurde wegen eines Fahrfehlers nur Neunter. Teamchef Toto Wolff kam sofort auf den Punkt: „Wir sind gut für Rang fünf und sechs, und da stehen wir“, sagte der Österreicher und fügte mit Blick auf den Grand Prix am Sonntag hinzu: Leider war unser Renntempo (beim Training am Freitag/d. Redaktion) noch schlechter als die Pace im Qualifying.“ Mercedes ist, auf den ersten Blick auf Rang drei zurückgefallen mit einem deutlichen Abstand. Aber Ferrari und Red Bull trennen, obwohl die Ingenieure andere Konzepte bei der Konstruktion der Autos verfolgten, nur eine Zehntelsekunde. Das ist Mercedes auch, vielleicht noch etwas mehr, um zwei Buchstaben erweitert, nämlich angespannt: Acht Mal in Serie Konstrukteurs-Weltmeister, mit größtem Anspruch unterwegs, diesmal vor allem mit dem Vorsatz, zu sagen, was Sache ist.

Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Hat Ferrari jetzt den besten Motor? +++ Leclerc geht von der Pole ins erste Rennen +++ Start in Bahrain um 16:00 Uhr MEZ +++. teilen tweeten teilen Mail 5 Autor kontaktieren · 1 2 Nächste Seite. neueste zuerst.

"Das ist sogar ein noch vielversprechenderes Zeichen, weil wir ein Comeback geschafft haben", erklärt er. "Es war schön, es war am Limit - hartes Racing", fasst Rennsieger Leclerc den Zweikampf mit dem Weltmeister zusammen. "Uns fehlt offensichtlich etwas Pace", gesteht er - und zwar nicht nur in einem Bereich sondern überall am Auto. Man müsse nun eine Menge "verstehen", sagt Ricciardo, der das Rennen nur auf P14 beendete. Zudem stellt er klar: "Ich wünsche das niemandem und es war sicher ein brutales Rennen für sie." Das war falsch." Dadurch war der Undercut mit den harten Reifen weniger mächtig als üblich", erklärt er. "Es ist ein Schritt nach vorne, wenn man bedenkt, welche Probleme wir in der vergangenen Woche hatten", so Albon. Andrew Shovlin ergänzt: "Unsere Priorität muss es sein, unsere aktuellen Probleme mit der Performance in den Griff zu bekommen. Immerhin: "Dschidda ist eine andere Strecke, die etwas besser zu uns passen sollte", so der Kanadier. Aber das können wir hoffentlich beheben." Daher sollte wir damit zufrieden sein, ohne Probleme mit der Zuverlässigkeit auf P13 gelandet zu sein."

Die Formel-1-WM 2022 wird heute in Bahrain gestartet. Ferrari-Auferstehung trifft auf Weltmeister Verstappen - die Schlüsselfaktoren für das Rennen.

Und das erinnert daran: Es gibt auch noch Carlos Sainz und Sergio Perez. Beide sind mehr als fähig, besonders im Renn-Trimm an der Spitze mitzufahren, und ihre Teamkollegen gehörig unter Druck zu setzen. Wie viel Risiko ist er bereit zu gehen? Großes Thema seit den Testfahrten: Das Springen der Autos auf den Geraden. "Bouncing", "Porpoising", wie auch immer man es benennen möchte. Der Effekt entsteht bei hohen Geschwindigkeiten, wenn der durch die neuen Tunnel im Unterboden erzeugte Abtrieb so enorm wird, dass das Auto zu nah an den Boden kommt oder gar aufsitzt. Und Leclerc? Verstappen brachte ihn einst in Österreich mit einem Brechstangen-Manöver um seinen ersten F1-Sieg, was Leclerc zum Anlass nahm, um die Gangart sofort zu verschärfen und zu beweisen, dass auch er anders kann. Daher will jeder so tief wie möglich fahren, ohne dass der Effekt zu extrem auftritt. Das wird die Boxenstopps verlangsamen, und womöglich auch in der anfänglichen Umgewöhnungsphase für mehr Fehler sorgen. Als sie 2019 zuletzt in vergleichbarem Material saßen, ging es zwischen ihnen in den wenigen Duellen, die sie gegeneinander führten, brutal zur Sache. Nun also zum eigentlichen Start - der viel Spannung verspricht. Jedem Fahrer steht es nun frei, den Startreifen zu wählen. Wer setzt auf Soft, um besser von der Linie zu kommen? Zu groß sind die Handling-Probleme mit dem aggressivem neuen Auto-Design, welches erst vor einer Woche bei den abschließenden Testfahrten in seiner Finalfassung debütierte. Vielleicht zu spät, gestand das Team. Erste Aufschlüsse gab das Qualifying am Samstag, in dem sich Ferrari und Red Bull nun endgültig die Favoritenrolle krallten. Da nichts aus den Vorjahren übernommen werden konnte, begannen alle Teams mit einem leeren Blatt Papier. Das Feld ist voll von einzigartigen Design-Lösungen, sichtbar etwa bei den Seitenkästen. Noch kann niemand so genau sagen, wer es langfristig am besten und wer am schlechtesten erwischt hat.

Die neue Ära in der Formel 1 hat neue Gesetze: Mercedes ist nicht mehr Dominator, und Ferrari hat Favorit Max Verstappen hauchdünn bezwungen.

"Persönlich habe ich aber die Runden sauber und gut getroffen. Das ist aber nicht der Fall. Wir haben in Barcelona gut begonnen, aber von da an ging es rückwärts." "Wir sind das drittschnellste Team. Es ist ein Weckruf", gibt Teamchef Toto Wolff zu. Die kristallisieren sich langsam heraus." Zum Glück haben wir noch 22 Versuche!" Aber die Runde in Q3 habe ich gut hinbekommen." "Die Ambition ist natürlich ganz eine andere", sagt er. Q1 wurde mit großer Spannung erwartet, denn zum ersten Mal würden die Teams mit offenem Visier und ohne Täuschen und Tarnen gegeneinander antreten. In Q3 haben dann ein paar Kleinigkeiten nicht zusammengepasst." "Ich bin sehr zufrieden mit dem heutigen Tag", sagt er. Wir wissen, dass wir das schon mal geschafft haben. Am Ende fuhr Charles Leclerc (Ferrari) Bestzeit (1:30.558 Minuten), gefolgt von Max Verstappen (Red Bull/+0,123) und Carlos Sainz (Ferrari/+0,129).

Das Warten hat ein Ende. Die Formel 1 startet in ihre 73. Saison. Das Technische Reglement ist neu, es soll häufiger Überraschungen geben.

Der rund 30 Kilometer von der Hauptstadt Manama entfernt liegende Flutlichtkurs gehört seit 2004 zum Rennkalender und bleibt sogar bis 2036 fester Bestandteil. Die 5,412 Kilometer lange Strecke ist abwechslungsreich: Es gibt lange Geraden, der Vollgasanteil ist hoch. In Sebastian Vettel (Aston Martin) und Mick Schumacher (Haas) sind zwei deutsche Stammpiloten dabei. Vieles ist neu nach der Radikalkur. Die Frontflügel wurden vereinfacht, die Heckflügel sind geschwungen und die Seitenkästen überarbeitet. Insgesamt soll die Aerodynamik-Revolution dafür sorgen, dass der Abstand zwischen Führendem und Letztem schrumpft. Dann sind auch die Reifen neu: Statt der ballonartigen 13-Zoll-Reifen kommen 18-Zoll-Reifen zum Einsatz. In Guanyu Zhou bekommt bei Alfa Romeo sogar erstmals ein Chinese ein Stammcockpit in der Formel 1. Im Idealfall sind in dieser Saison für den 34-Jährigen Podestplätze und vielleicht sogar Siege drin. Max Verstappen (Red Bull) und Lewis Hamilton (Mercedes) haben sich in der vergangenen Saison bis zum denkwürdigen Finale in Abu Dhabi einen atemlosen WM-Zweikampf geliefert.

Ferrari feiert in Bahrain seine Wiederauferstehung. Den Grundstein dafür legt die Scuderia bereits in der vergangenen Saison. Doch kann Charles Leclerc ...

(DATEN: Die Fahrerwertung der Formel 1) (NEWS: Alle aktuellen Infos zur Formel 1) Sie haben mit einem neuen Motor und dem Benzin (Shell; d. Nach zwei Jahren des Leidens ist man zurück im Kampf um den Sieg. Umso schöner, dass wir performen“, sagt Binotto mit einem Lächeln unter der Maske. Doch gerade die euphorischen Tifosi warnt er: „Morgen wird hart.

Auch 2022 läuft die Formel 1 fast nur noch im Pay-TV. Wo und wie Sie die Rennen fast kostenlos sehen, erklären wir Ihnen hier.

15:00 Uhr 15:00 Uhr 15:00 Uhr 15:00 Uhr 15:00 Uhr 15:00 Uhr 15:00 Uhr 15:00 Uhr 15:00 Uhr Beachten Sie: Wenn RTL die Formel 1 überträgt, dann ausschließlich das Rennen selbst. Mit einem VPN sehen Sie die Formel 1 auf legalem Wege fast kostenlos. Mit einem VPN - wie dem von Cyberghost - können Sie diese Ländersperre leicht umgehen und sich die hohen Kosten für den Pay-TV-Sender Sky sparen.

Mit dem GP von Bahrain wird heute die neue Formel-1-Saison eröffnet. Hier erfahrt Ihr, wie Ihr das Auftaktrennen in der Motorsportkönigsklasse live im TV, ...

Als Alternative zur Übertragung im TV und Livestream könnt Ihr das Rennen heute auch im Liveticker mitverfolgen. Auf denselben Sendern wird dann auch das komplette Rennen übertragen. Durch dieses führt Euch das Trio Sascha Roos (Kommentator), Ralf Schumacher (Experte) und Timo Glock (Experte). März, auf dem Bahrain International Circuit stattfindet.

Auch Teamchef Toto Wolff findet: "Es könnte viel schlimmer sein, wenn ich sehe, wie das Auto hüpft und welch gute Performance einige andere Teams gebracht haben ...

Dass es für Mercedes im Rennen am Sonntag nur noch um Schadensbegrenzung geht, daraus machen die Beteiligten keinen Hehl. "Morgen werden wir das gesamte Bild haben, dann geht's darum uns weiter zu verbessern und konkurrenzfähig zu werden. Die Motor-Leistung steht für den Österreicher aber erstmal hinten an: "Definitiv haben Ferrari und auch Honda da einen guten Job gemacht, ich sehe aber keine massiven Unterschiede beimMotor. Wir haben viel mehr Probleme beim Chassis auszusortieren, als uns jetzt auf die Suche nach Millisekunden bei der Power-Unit zu machen." Immerhin: Den Abstand zur Spitze sieht der Sportchef nicht ganz so dramatisch wie er am Samstag auf dem Papier steht: "Wahrscheinlich ist es eine halbe Sekunde über eine Runde. Heute sah es nach mehr aus, wir hatten aber (inQ3; d. Als wir das Auto dann hier auf die Straße gebracht haben, waren wir überrascht von den Problemen. Es hat eine Weile gedauert sie zu verstehen und jetzt befinden wir uns im Prozess sie auszumerzen." Im Moment liegt unser ganzer Fokus darauf, erst danach können wir uns auch andereBaustellenanschauen." Zu denen gehört unter anderem das hohe Gewicht des Autos und auch die Motor-Performance. Wenn wir das Potenzial im Auto entfalten, haben wir keinen Zweifel daran, dass wir mit den Jungs vorne wieder mitspielen", so Wolff. Das Gute aus Sicht des Wieners: "Es ist alles Physik und kein Hexenwerk."

Heute beginnt die Formel-1-Saison 2022. Wer hat in Bahrain die besten Karten: Ferrari oder Red Bull? Was macht Hamilton? Der Favoritencheck.

Fazit: Prognosen zwischen Red Bull und Ferrari sind nahezu unmöglich. Es macht aber den Anschein, als hätte Verstappen seinen RB18 mehr in Richtung Rennen abgestimmt. Trotzdem könnte der Mexikaner ein Geheimtipp sein: Perez ist für sein extrem gutes Reifenmanagement bekannt, und Startplatz vier ist für ihn ein gutes Qualifying-Ergebnis. "Wenn einer der beiden Red-Bull- oder Ferrari-Fahrer Probleme hat, könnte sich für Lewis eine Chance ergeben", meint Mercedes' Strecken-Chefingenieur Andrew Shovlin. Aus eigener Kraft aufs Podium, oder sogar um Sieg kämpfen, daran glaubt Hamilton noch immer nicht: "Wir sind nicht schnell genug, um zu gewinnen." Die zweite Startreihe ist ein Abbild der ersten: Carlos Sainz im Ferrari vor Sergio Perez im Red Bull. "Wir haben ein gutes Rennauto", sagte Verstappen nach dem Qualifying mehrmals. Die beiden Ferrari-Piloten und Verstappen haben extra einen Satz Soft-Reifen aufgespart.

Vom Dauer-Dominator zur dritten Kraft: Mercedes landet in Bahrain auf dem harten Boden der Tatsachen. Lewis Hamilton spricht sogar von „fundamentalen ...

Wenn wir das Potenzial im Auto entfalten, haben wir keinen Zweifel daran, dass wir mit den Jungs vorne wieder mitspielen“, sagte Wolff. Red.) nur eine Runde auf den weichen Reifen.“ Die Fahrer schlagen jedenfalls Alarm: „Wir haben fundamentale Probleme, ein einfacher Set-up-Wechsel hilft da nicht“, sagt Vizeweltmeister Hamilton. „Das Bouncing ist ein Problem, wie ich es mit einem F1-Auto zuvor noch nie erlebt habe. „In gewisser Weise sind wir über die Umstände gestolpert“, erklärt Wolff. „Wir hatten einen soliden ersten Test, wussten aber, dass der nicht so relevant sein wird, weil wir zum zweiten in Bahrain ein massives Upgrade bringen. „Wir stehen zu unserem jetzigen Konzept und glauben stark, dass wir den richtigen Weg gewählt haben. Der Wiener glaubt: „Eine Stärke unseres Teams ist es, sehr realistisch zu sein.

Der FIA-Bericht in der Analyse: Wie die Rolle von Rennleiter Michael Masi beim kontroversen Saisonfinale in Abu Dhabi 2021 bewertet wird.

Diejenigen, die Masi kennen, sagen, dass er die Entscheidung, ihn abzusägen, nicht mit Wohlwollen aufgenommen hat. Er hatte zwei Jahre lang an der Seite von Masi gedient. Ein direktes Ergebnis ist, dass die Kommunikation zwischen Rennleitung und Boxenmauer dieses Jahr nicht mehr im Fernsehen übertragen wird. Und warum man nicht für das so wichtige Finale in Abu Dhabi bereits entsprechende Grenzen gezogen hat. Mit der Erlaubnis, die Botschaften der Rennleitung an die Boxenmauern aufzuzeichnen, ging die stillschweigende Duldung einher, dass die Teamchefs sich einmischen konnten. Herr Masi trat auch die Nachfolge Whitings als Sicherheitsdelegierter und (ab 2021) als Chef der Monopostokommission an." Das bedeutet, dass eine große Menge an Aufgaben innerhalb kürzester Zeit bewältigt werden muss, damit das Rennen sicher und so schnell wie möglich fortgesetzt werden kann." So ging es hauptsächlich darum, dass die Sportwarte, die den verunfallten Williams von Nicholas Latifi bargen, in Sicherheit waren. Das Letzte, was er dabei brauchte, als er versuchte, das Rennen wieder aufzunehmen, war, von den Teams bedrängt zu werden. Insbesondere sind dabei die zeitlichen Beschränkungen für Entscheidungen und der immense Druck in Betracht zu ziehen, der durch die Teams aufgebaut worden ist." Herr Masi hatte seit 2018 die Rolle als stellvertretender Rennleiter in Formel 1, Formel 2 und Formel 3 inne. Sie hat den Rennleiter abgelenkt, als dieser sich unter Zeitdruck auf schwierige Entscheidungen konzentrieren musste."